[发明专利]一种钳盘式制动器和矿用汽车

说明书

本申请实施例涉及机械技术领域，尤其是涉及一种钳盘式制动器；本申请实施例提供的一种钳盘式制动器，通过在现有技术的基础上设置制动机构和驻车部，该制动机构用于控制第一活塞朝靠近或者远离第二制动部的方向运动，制动机构与钳体相连；驻车部用于停车制动，驻车部位于第一活塞远离间隙的一侧，且驻车部与第一活塞相抵；通过上述设置该固定钳盘式制动器能够在现有技术的基础上，基本上不改变原有干式钳盘制动器的外形体积、形态以及不改变原有安装方式条件下，嵌入现有干式钳盘制动器结构，保证并加强原有行车制动器功能和制动力，使得施加和转换控制执行简易和方便。

技术领域

本申请实施例涉及机械技术领域，尤其是涉及一种钳盘式制动器和矿 用汽车。

背景技术

钳盘式制动器(caliper disc brake)是盘式制动器的一种。它的旋转元 件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘；固定元件是工作面积不大的摩 擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个，这些制动块及 其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳；制动 盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。

然而，在大型露天矿山环境由于满载后的矿用自卸车重量大，行驶速 度高，且矿山行驶环境恶劣，这就要求矿用自卸车不仅具有强劲的制动性 能，还要具有应对全天候连续作业环境的适应能力；然而，由于现有技术 的矿用汽车一般都是干式钳盘制动器，利用行车制动的刹车盘，并在后轮 另外加装停车制动器，这样不但车辆结构复杂，而且成本增加，还会维修 不便，且也不利于盘式制动器连续制动工况的散热，从而增加制动失效的 风险技术问题。

发明内容

本申请实施例提供的一种固定钳盘式制动器和矿用汽车，该固定钳盘 式制动器能够在现有技术的基础上，基本上不改变原有干式钳盘制动器的 外形体积、形态以及不改变原有安装方式条件下，嵌入现有干式钳盘制动 器结构，保证并加强原有行车制动器功能和制动力，使得施加和转换控制 执行简易和方便；

第一方面，本申请实施例提供的一种钳盘式制动器，包括钳体、钳体 内的第一腔体和第二腔体、用于分别在第一腔体和第二腔体内作直线运动 的第一活塞和第二活塞、用于分别通过第一活塞和第二活塞进行制动的第 一制动部和第二制动部以及用于为第一活塞和第二活塞提供液压动力的第 一油道，第一油道设置在钳体内，并分别与第一腔体和第二腔体相连通； 其中，第一制动部和第二制动部之间具有间隙，间隙用于安装制动盘，还包括：

制动机构，用于控制第一活塞朝靠近或者远离第二制动部的方向运动， 制动机构与钳体相连；

驻车部，用于停车制动，驻车部位于第一活塞远离间隙的一侧，且驻 车部与第一活塞相抵。

作为另外的实施方式，制动机构包括：

第三腔体，位于钳体和第一活塞之间，且第三腔体位于第一活塞靠近 间隙一侧；

第二油道，与第三腔体相连通。

作为另外的实施方式，第一活塞上设有台阶部，第三腔体位于钳体和 台阶部之间。

作为另外的实施方式，第一活塞远离间隙的一端设有倒角。

作为另外的实施方式，第一活塞的两端部均设有密封圈，每个密封圈 均设置有与其相适配的密封挡环，且两个密封挡环的安装方向相反。

作为另外的实施方式，第一活塞靠近间隙的一端为台阶状。

作为另外的实施方式，还包括驻车部，用于停车制动，驻车部位于第 一活塞远离间隙的一侧，且驻车部与第一活塞相抵。

作为另外的实施方式，用于停车制动，驻车部开设有盲孔，驻车部设 置在盲孔内，且驻车部包括内弹簧和外弹簧，且内弹簧和外弹簧为压簧。

作为另外的实施方式，钳体为球墨铸铁材质制成的钳体；活塞为灰铸 铁制成的活塞。