[发明专利]电池加热电路及车辆在审
申请号: | 202110738655.9 | 申请日: | 2021-06-30 |
公开(公告)号: | CN115621619A | 公开(公告)日: | 2023-01-17 |
发明(设计)人: | 廉玉波;凌和平;闫磊;高文;蓝钟灵 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6571;H05B3/00 |
代理公司: | 北京知帆远景知识产权代理有限公司 11890 | 代理人: | 吴文婧 |
地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 加热 电路 车辆 | ||
1.一种电池加热电路,其特征在于,包括:
动力电池和开关组件;
负载子电路,所述负载子电路与所述动力电池连接;
加热子电路,所述加热子电路对应所述动力电池设置,且所述加热子电路通过所述开关组件与所述负载子电路连接;
控制器,所述控制器与所述负载子电路、所述开关组件分别连接,用于对所述开关组件、负载子电路进行控制,以使所述负载子电路中的负载工作与否,以及在所述负载工作的同时,通过所述加热子电路实现对所述动力电池进行直接或间接加热,和/或,通过所述动力电池的内阻发热。
2.如权利要求1所述的电池加热电路,其特征在于,
所述加热子电路包括第一线盘和对应所述第一线盘设置的第一金属导磁板,所述开关组件包括第一开关,所述第一开关与所述第一线盘串联连接;
所述负载子电路包括第二开关、第一电容、三相逆变桥和驱动电机,所述第一电容的一端通过所述第二开关与所述动力电池的第一极连接,所述第一电容的另一端与所述动力电池的第二极连接,所述三相逆变桥的直流端与所述第一电容连接,所述三相逆变桥的交流端与所述驱动电机连接,所述第二开关与串联连接的第一开关和第一线盘并联连接;
其中,所述控制器与所述第一开关、所述第二开关的控制端分别连接。
3.如权利要求3所述的电池加热电路,其特征在于,所述加热子电路还包括第二电容、第二线盘和对应所述第二线盘设置的第二金属导磁板,所述开关组件还包括第三开关,所述第三开关、所述第二线盘和所述第二电容串联连接在所述驱动电机的星型连接点和所述动力电池的第二极之间;
其中,所述控制器与所述第三开关的控制端连接。
4.如权利要求3所述的电池加热电路,其特征在于,所述电路还包括直流充电端口和第三电容,所述开关组件还包括第四开关、第五开关和第六开关,所述直流充电端口的第一极通过所述第四开关与所述驱动电机的第一线圈连接,形成第一节点,所述第一节点通过所述第五开关与所述星型连接点连接,所述直流充电端口的第一极还与所述第三电容的一端连接,所述直流充电端口的第二极通过所述第六开关与所述动力电池的第二极连接;
其中,所述控制器与所述第四开关、所述第五开关和第六开关的控制端分别连接。
5.如权利要求1-4中任一项所述的电池加热电路,其特征在于,所述负载子电路包括第四电容、第五电容、DC/AC变换器、变压器、AC/DC变换器和低压电池,所述第四电容与所述动力电池并联连接,所述DC/AC变换器的直流端与动力电池连接,所述DC/AC变换器的交流端与所述变压器的初级线圈连接,所述变压器的次级线圈与所述AC/DC变换器的交流端连接,所述AC/DC变换器的直流端与所述低压电池连接,所述第五电容与所述低压电池并联连接。
6.如权利要求5所述的电池加热电路,其特征在于,所述DC/AC变换器包括逆变桥臂、谐振电感、谐振电容和第七开关,所述逆变桥臂的直流端与所述动力电池连接,所述谐振电感、所述第七开关、所述初级线圈、所述谐振电容串联在所述逆变桥臂的中点和所述动力电池的第二极之间;
所述加热子电路包括第三线盘和对应所述第三线盘设置的第三金属导磁板,所述开关组件包括第八开关,所述第八开关与所述第三线盘串联连接,串联连接的所述第八开关、所述第三线盘与所述第七开关并联连接;
其中,所述控制器与所述第七开关、所述第八开关的控制端分别连接。
7.如权利要求6所述的电池加热电路,其特征在于,所述AC/DC变换器包括整流桥、第九开关,所述第九开关与所述次级线圈串联连接,所述整流桥的直流端与所述低压电池连接,串联连接的所述第九开关、所述次级线圈连接在所述整流桥的第一交流端和第二交流端之间;
所述加热子电路还包括第四线盘和对应所述第四线盘设置的第四金属导磁板,所述开关组件还包括第十开关,所述第十开关与所述第四线盘串联连接,串联连接的所述第十开关、所述第四线盘与所述第九开关并联连接;
其中,所述控制器与所述第九开关、所述第十开关的控制端分别连接。
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