[发明专利]一种精磨珩磨油石及其制备方法和应用在审

专利信息
申请号: 202110738875.1 申请日: 2021-06-30
公开(公告)号: CN113442069A 公开(公告)日: 2021-09-28
发明(设计)人: 常慧明;祝小兴 申请(专利权)人: 苏州航发航空零部件有限公司
主分类号: B24D18/00 分类号: B24D18/00;B24B33/08
代理公司: 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 代理人: 赖婉婷
地址: 215223 江苏省苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 精磨珩磨 油石 及其 制备 方法 应用
【说明书】:

本发明涉及一种精磨珩磨油石及其制备方法和应用,所述油石的原料配方包括纯铜、锡、银、磨料和润湿剂,其中,所述锡占所述原料配方总质量的22~28%,所述银占所述原料配方总质量的8~13%,所述磨料占所述原料配方总质量的2~8%,所述润湿剂占所述原料配方总质量的0.5~3%,余量为所述纯铜。本发明采用特定量的纯铜、锡和银,配合一定量的磨料和润湿剂,制备的精磨珩磨油石在珩磨加工时,不仅效率高,而且精度高,用在发动机缸体珩磨精磨加工上,确保精磨时缸体的高表面完整性及网纹均匀性。

技术领域

本发明属于磨料模具领域,具体涉及一种精磨珩磨油石及其制备方法和应用。

背景技术

油石是采用磨料和结合剂等制备获得的条状固结磨具,是镶嵌在珩磨杆或珩磨头上对精加工件的表面进行精整加工,可加工圆柱孔的内外表面、平面、球面等,具有加工精度高、表面完整性好、加工范围广等特点。而油石时影响加工质量的重要因素之一,其质量的好坏直接影响产品的质量。

对于不同材质的工件,或者是加工精度都需要选用针对性的油石进行加工,对于发动机缸体珩磨加工,通常要先进行粗磨,然后再进行精磨。粗磨是指工件余量较大时,前期主要为去余量的磨削,通常余量在5-20丝时要先选用粗磨磨削,将余量控制在3-5丝以下;精磨是指工件加工余量少,精度要求高时所采用的磨削方式,精磨磨削去除余量少,工件表面应力残留少,表面完整性好,粗糙度低,精度高。所以,对于粗磨和精磨加工,采用的是两种不同的油石。

专利CN105922148A公开了一种用于光学元器件表面粗抛的精磨片,是由金刚石和金属结合剂组成的,具体的该精磨片的组成及重量百分比为:铜粉70~88%,锡粉10~20%,银粉1~5%,金刚石1~5%(粒度范围W40~W5)。然而该精磨片是针对光学元器件表面粗抛而开发的,加工发动机缸体效率很低,网纹很难控制,所以并不适用于发动机缸体的珩磨加工。

所以不管是针对不同材质的工件,还是加工精度都需要选用针对性的磨石进行加工,而目前市面上针对发动机缸体的精磨珩磨油石效率低,精度差,工件被加工表面完整性差,缸体内孔网纹不均匀、内应力大,可靠性低。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种效率高、精度高的发动机缸体珩磨加工用精磨珩磨油石及其制备方法。

为达到上述目的,本发明所采用的技术方案为:

一种精磨珩磨油石,所述油石的原料配方包括纯铜、锡、银、磨料和润湿剂,其中,所述锡占所述原料配方总质量的22~28%,所述银占所述原料配方总质量的8~13%,所述磨料占所述原料配方总质量的2~8%,所述润湿剂占所述原料配方总质量的0.5~3%,余量为所述纯铜。

本发明采用特定的金属(纯铜、锡、银)粉末预混合,每种粉末的粒度、纯度都是严格控制,预合金粉末混合之后添加湿润剂,进行球磨来提高粉末表面活性,促进烧结结晶,有利于烧结,然后加入磨料混合,然后进行烧结。

在一些优选且具体实施方式中,按重量百分含量计,所述油石的原料配方由以下组分组成:纯铜55~65%、锡22~28%、银8~13%、磨料2~8%和湿润剂0.5~3%。

优选地,所述磨料为粒径0.025~0.035mm的金刚石粉。

优选地,所述湿润剂为石蜡、PVA、乙醇中的一种或几种。

优选地,所述纯铜为粒径0.005~0.01mm,纯度大于等于99.9%的纯铜粉。

优选地,所述锡为粒径0.005~0.01mm,纯度大于等于99.99%的锡粉。

优选地,所述银为粒径0.01~0.015mm,纯度大于等于99.9%的银粉。

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