[发明专利]机动车的行星混合动力传动装置

说明书

一种机动车的行星混合动力传动装置，包括发动机、驱动电机，一行星齿轮机构的齿圈固定设置在驱动电机的转子内，与一空心传动轴连接，一传动主轴穿过空心传动轴形成同心轴，与空心传动轴形成滑动配合，发动机的曲轴通过一输入轴与行星齿轮机构的行星架连接，行星架通过一离合器与传动主轴连接，离合器的主动摩擦组件与行星架连接，从动摩擦组件与传动主轴连接，行星齿轮机构的行星轮设置在齿圈与太阳轮之间，太阳轮的太阳轮轴空套在输入轴上形成同心轴，太阳轮轴连接一制动器，该制动器的主动摩擦组件固定在行星混合动力传动装置箱体内，从动摩擦组件与太阳轮轴连接，一输出轴与输入轴、传动主轴均位于同一轴心线上，一传动副轴与输出轴平行设置。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车领域，具体涉及一种机动车的行星混合动力传动装置。

背景技术

目前，大部分的混合动力汽车都是采用油电混合动力的传动装置，而多数油电混合动力的传动装置都采用了双电机结构，即油电混合动力传动装置包括从燃油得到动力的发动机和依靠电力运转的驱动电机以外，还增加了一个发电机，发电机利用机动车运行的动力发电，为机动车提供电能，发动机停机后，利用驱动电机驱动机动车行驶，降低机动车废气排放，保护环境。但是发动机、发电机和驱动电机三者之间的连接和控制对混合动力车辆的行驶性能有直接影响。

公开号为US 20210053434 A1的专利《用于电力系统的混合动力和电动机驱动传动装置及其操作方法》公开了一种用于动力系统的传动装置,其包括第一电动机EM1,第二个电动机EM2,单个行星齿轮系PG和减速齿轮传动机构。传动装置装有制动器B1和两个离合器C1,C2,并且能够实现两挡电动机驱动模式,并满足电动机驱动的低速高转矩和高速使用要求。在混合动力驱动过程中,采用输入功率分配和固定速比模式以实现电力系统的高效运行。但是，该专利中的技术方案采用多个离合器、制动机与行星机构相互配合实现混合动力驱动，纯电驱动挡位、燃油驱动挡位极少，混动模式以及其能实现的功能单一，用于功能、环境需求丰富的车辆，不能更有效的优化燃油经济性，不利于更丰富的经济性动力分配。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术对应的不足，提供一种机动车的行星混合动力传动装置，利用行星齿轮机构对发动机、驱动电机的动力进行分流，提高纯电驱动挡位、燃油驱动挡位数量，用于功能、环境需求丰富的车辆，可以更有效的优化燃油经济性，利于更丰富的经济性动力分配。

本发明的目的是采用下述方案实现的：一种机动车的行星混合动力传动装置，包括发动机、驱动电机，一行星齿轮机构的齿圈固定设置在驱动电机的转子内，与一空心传动轴连接，一传动主轴穿过空心传动轴形成同心轴，与空心传动轴形成滑动配合，所述发动机的曲轴通过一输入轴与行星齿轮机构的行星架连接，所述行星架通过一离合器与传动主轴连接，所述离合器的主动摩擦组件与行星架连接，从动摩擦组件与传动主轴连接，所述行星齿轮机构的行星轮设置在齿圈与太阳轮之间，所述太阳轮的太阳轮轴空套在输入轴上形成同心轴，所述太阳轮轴连接一制动器，该制动器的主动摩擦组件固定在行星混合动力传动装置箱体内，从动摩擦组件与太阳轮轴连接，一输出轴与输入轴、传动主轴均位于同一轴心线上，一传动副轴与输出轴平行设置；

所述空心传动轴上周向固定第一齿轮，所述传动主轴上空套设置第三齿轮，所述第一齿轮与第三齿轮之间设置第一同步器周向固定在传动主轴上；

所述输出轴上空套设置第五齿轮，第三齿轮与第五齿轮之间设置第三同步器周向固定在输出轴上，所述第三同步器的左齿圈周向固定在传动主轴上，所述输出轴上周向固定第七齿轮；

所述传动副轴上周向固定第二齿轮、第四齿轮，所述传动副轴上空套设置第六齿轮、第八齿轮，所述第六齿轮、第八齿轮之间设置第二同步器周向固定在传动副轴上；

所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第三齿轮与第四齿轮啮合，所述第五齿轮与第六齿轮啮合，所述第七齿轮与第八齿轮啮合。

一发电机的电机轴空套在输入轴上与太阳轮轴连接。