[发明专利]一种6MT变速器的换挡系统

说明书

本发明涉及汽车零件技术领域，公开了一种6MT变速器的换挡系统，其包括选档摇臂、选档拉索和换挡支架，所述选档摇臂上设有选档定位槽，所述换挡支架上设有第一螺栓孔，第一螺栓孔内穿设有固定螺栓，换挡支架通过固定螺栓与变速器相连接，固定螺栓与换挡支架之间填充有隔振软垫，换挡支架上还设有第二螺栓孔，第二螺栓孔内穿设有垂直于固定螺栓的限位螺栓，换挡支架通过限位螺栓与变速器壳体相连接，限位螺栓与换挡支架之间填充有限位垫，隔振软垫呈圆柱体设置且隔振软垫的两端直径大于隔振软垫的中部直径，限位垫同样呈圆柱体设置且限位垫的两端直径大于限位垫的中部直径。与现有技术相比，该6MT变速器的换挡系统结构设计巧妙、使用效果好。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，特别是涉及一种6MT变速器的换挡系统。

背景技术

在国内乘用车汽车市场，手动挡变速器因为成本低，仍占有重要地位。手动变速器换挡操纵系统构成包括变速器换挡机构、换挡支架、换挡拉索和车内换挡机构。换挡拉索套管头卡到换挡支架上及车内换挡机构底座上，拉索索芯头连接到变速器换挡机构摇臂上及车内换挡机构摇臂上。通过操控车内换挡机构，换挡拉索索芯运动传递到变速器换挡支架及摇臂上，完成选换挡操纵。6MT变速器本体总成因定位槽1/2挡与R挡间无限位装置，需要在车内换挡机构设置倒挡锁限位，为了准确传递换挡机构行程，换挡支架与变速器常规采用硬连接固定方式，变速器振动噪音也会通过换挡拉索传递到车内。为解决变速器振动噪音通过换挡拉索传递到车内问题，换挡支架采用软垫与变速器装配连接，隔断振动噪音传递到车内，但是由于软垫材质的限制，换挡支架容易因软垫变形导致换挡支架的位移发生偏摆，无法有效传递拉索行程，还会导致选1/2挡时位置错位，易产生换挡卡阻问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种6MT变速器的换挡系统，其具有结构设计巧妙、换挡时不易卡阻、使用效果好等优点。

基于此，本发明提供了一种6MT变速器的换挡系统，其包括选档摇臂、选档拉索和换挡支架，所述选档摇臂所述换挡支架上设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔内穿设有固定螺栓，所述换挡支架通过所述固定螺栓与变速器相连接，所述固定螺栓与所述换挡支架之间填充有隔振软垫，所述换挡支架上还设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔内穿设有垂直于所述固定螺栓的限位螺栓，所述换挡支架通过所述限位螺栓与变速器壳体相连接，所述限位螺栓与所述换挡支架之间填充有限位垫。

本申请的一些实施例中，所述隔振软垫呈圆柱体设置且所述隔振软垫的两端直径大于所述隔振软垫的中部直径。

本申请的一些实施例中，所述限位垫呈圆柱体设置且所述限位垫的两端直径大于所述限位垫的中部直径。

本申请的一些实施例中，所述固定螺栓的螺杆呈阶梯式设置。

本申请的一些实施例中，所述限位螺栓的螺杆呈阶梯式设置。

本申请的一些实施例中，所述第一螺栓孔设有两个以上，各所述第一螺栓孔内均穿设有所述固定螺栓。

本申请的一些实施例中，所述换挡支架采用金属材料制成。

本发明实施例提供了一种6MT变速器的换挡系统，与现有技术相比，其有益效果在于：