[发明专利]一种自补偿的燃气轮机气缸密封装置

说明书

本发明涉及战略性新兴产业技术领域，且公开了一种自补偿的燃气轮机气缸密封装置，包括上缸体，所述上缸体的下方安装有下缸体，所述下缸体的一侧设有T形凸起，所述上缸体和下缸体的同一侧均开设有均布的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓。本发明通过设计的T形凸起、滑块II、弹性垫片，使上缸体和下缸体在螺栓作用下进行合缸时，螺栓能挤压滑块II，使滑块II与T形凸起的底端贴合，从而使上缸体和下缸体形成互锁关系，当气缸在高温高压状态下发生膨胀时，T形凸起和滑块II的组合体能与螺栓共同对上缸体和下缸体进行对称的限制，避免了螺栓成为支点而形成V形缝隙，导致泄漏的问题。

技术领域

本发明涉及战略性新兴技术领域，具体为一种自补偿的燃气轮机气缸密封装置。

背景技术

燃气轮机是一种用连续流动的气体为工作介质带动叶轮高速旋转，从而将燃料的能量转化为有用功的内燃式机械，其中，燃气轮机的气缸作为燃气轮机气体压力保持部件，在工作状态下，其承受的温度载荷以及气体压力载荷非常大，如果其气缸的密封效果差，将导致气体泄漏、能量转化率低。

当前对于燃气轮机气缸的密封，采取对上下半缸进行螺栓连接，用螺栓的预紧力产生的法兰接触压力对上下半缸进行密封，但是燃气轮机在长时间的运行下，其温度和压力不断上升，此时上下半缸在高压状态下会发生膨胀，使得螺栓连接处成为一个支点，导致上下半缸的连接处发生翘曲，形成V字形缝隙，使得气缸的密封性下降，造成气体泄漏，同时受材料热涨的影响，上下半缸的法兰将会发生变形，导致螺栓的预紧力下降，进一步导致气缸的密封性下降。

发明内容

针对背景技术中提出的现有燃气轮机气缸在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种自补偿的燃气轮机气缸密封装置，具备上下缸体互锁、气体泄漏提供高压、螺栓获得额外压力保持稳定、泄漏高压气体保持上下缸体密封性的优点，解决了上述背景技术中提出发生翘曲形成V字形缝隙、气缸密封性下降、螺栓预紧力下降得问题。

本发明提供如下技术方案：一种自补偿的燃气轮机气缸密封装置，包括上缸体，所述上缸体的下方安装有下缸体，所述下缸体的一侧设有T形凸起，所述上缸体和下缸体的同一侧均开设有均布的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述上缸体内开设有均布的工形槽、活动槽I、排压通道和活动槽II，所述上缸体内开设有泄压腔，所述工形槽的顶部活动套接有滑块I，所述滑块I的一侧底端固定连接有连接杆，所述工形槽的底部活动套接有滑块II，所述滑块II通过连接杆与滑块I固定连接，所述活动槽I的一端固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧缠绕在滑块II上，所述滑块II靠近螺纹孔的一端上固定套接有挤压板，所述一号弹簧的另一端与挤压板固定连接，所述活动槽II的顶端固定连接有二号弹簧，所述活动槽II内活动套接有堵塞杆，所述二号弹簧缠绕在堵塞杆上，所述二号弹簧的底端固定连接在堵塞杆上，所述泄压腔的底部活动套接有弹性垫片。

优选的，所述上缸体和下缸体上的螺纹孔中心线重合，所述T形凸起的两端与下缸体的两端相距五厘米，所述T形凸起的一侧底部设有倾斜向上的斜面，所述T形凸起和螺纹孔以下缸体的中心线为基准互为对称。

优选的，所述工形槽的顶部一端与螺纹孔连通，所述工形槽顶部的另一端与泄压腔连通，所述泄压腔的一端与排压通道连通，所述排压通道的一端与气缸内腔连通，所述排压通道的中部与活动槽II连通，所述活动槽II位于排压通道的下方，所述工形槽的底部一端与活动槽I连通，所述活动槽I的一端与螺纹孔连通。

优选的，所述弹性垫片的中心线与T形凸起的中心线重合，所述弹性垫片的长度值与T形凸起的长度值相同。

优选的，所述滑块I靠近螺纹孔一侧的顶部设有倾斜向下的斜面，所述滑块II远离螺纹孔一侧的顶部设有倾斜向下的斜面，所述滑块II上的斜面与T形凸起上的斜面平行，所述滑块I和滑块II靠近螺纹孔的一端在同一平面内。

优选的，所述堵塞杆的顶部横截面呈T形，所述排压通道的横截面呈矩形，所述排压通道的高度值和宽度值与堵塞杆的宽度值和长度值大小相同。

本发明具备以下有益效果：