[发明专利]一种电动汽车智能减速能量回收系统

说明书

本发明涉及新能源汽车能量回收技术领域，具体涉及一种电动汽车智能减速能量回收系统，包括运动输入连接装置、变速系统和阻尼发电系统，所述运动输入连接装置的外端连接有输入母齿轮，所述变速系统包括锥筒传动装置、变速控制机构、接触轮机构、控制拉杆、箱体和传动输出机构，所述箱体内部设有左侧腔室、右前腔室和右后腔室，所述锥筒传动装置包括第一锥筒和第二锥筒。本发明通过双锥筒式的传动连接结构，并且通过纯机械拨槽机构实现了周期性的直线运动控制过程，进而实现变速运动的控制过程。

技术领域

本发明涉及新能源汽车能量回收技术领域，具体涉及一种电动汽车智能减速能量回收系统。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，对于电动汽车行驶品质的要求也越来越高。在电动汽车技术的众多研究方面，刹车技术是影响车辆行驶品质的一个重要影响因素，并且由于车辆整体的电动化需求，若能够将刹车过程中的能量损耗转化为储备能量供车辆整体的电动化使用需求，将对车辆的能源利用产生重要影响。现在市场上也出现一些电动车能量回收手段，但大多通过电机的拖动实现刹车过程的能量回收过程，而这种方式由于电机负载的存在，容易在刹车减速的过程中出现拖拽感，刹车过程的舒适性不佳，不具有柔性缓冲效果。现在急需一种能够摆脱电机拖拽感的智能减速能量回收系统。

中国发明专利(CN109910626A)公开了一种电动车的制动能量回收方法、系统及终端设备，包括：分别获取第一制动把手开度和第二制动把手开度；将第一制动把手开度和第二制动把手开度进行合并，得到第三制动把手开度；基于预设能量回收模型，根据第三制动把手开度和当前车速确定制动回收电流；根据制动回收电流进行制动能量回收，基于制动把手开度和当前车速计算制动能量回收的制动回收电流，能够根据驾驶员的需求和当前车速确定回收电流，避免制动回收电流发生突变，使得制动能量回收过程更加平稳，有效提高驾驶体验，解决目前的制动能量回收方法存在制动回收电流不均匀、易发生跳变、驾驶体验差等问题。

中国发明专利(CN112193076A)公开了一种电动汽车制动能量回收装置及回收方法、电动汽车，其中，电动汽车制动能量回收装置包括多档开关，具有至少两个档位，被配置为通过接收外部操作选择车辆不同的载荷工况，至少两个档位与不同的载荷工况等级一一对应，不同的载荷工况对应的载荷区间不同；以及整车控制器，与多档开关电连接，被配置为根据多档开关选择的载荷工况与预设的工况-制动回馈参数的对应关系进行匹配，以获得车辆在当前载荷工况下的制动回馈参数，并使车辆按照确定出的制动回馈参数进行制动能量回收。由此可见，该发明一定程度上能够代替制动踏板模拟量信号来反映司机对通过回馈制动获得的制动效果的需求大小，增加无制动踏板模拟量信号时的致动回馈效果与载荷工况的贴合性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种电动汽车智能减速能量回收系统。

本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，本发明公开了一种电动汽车智能减速能量回收系统，包括运动输入连接装置、变速系统和阻尼发电系统，所述运动输入连接装置的外端连接有输入母齿轮，所述变速系统包括锥筒传动装置、变速控制机构、接触轮机构、控制拉杆、箱体和传动输出机构，所述箱体内部设有左侧腔室、右前腔室和右后腔室，所述锥筒传动装置包括第一锥筒和第二锥筒，所述锥筒传动装置安装在所述左侧腔室的内部，所述第一锥筒的左端穿出所述左侧腔室而连接有输入子齿轮，所述第一锥筒和第二锥筒的锥面之间夹压有所述接触轮机构，所述接触轮机构固定安装在所述控制拉杆的杆体上，所述左侧腔室和右前腔室的内壁均设有支撑滑动组件，所述控制拉杆通过所述支撑滑动组件水平斜向横穿所述左侧腔室和所述右前腔室而滑动安装在所述箱体中部，所述右前腔室的内部设有变速控制机构，所述变速控制机构通过转动拨盘结构实现对控制拉杆的直线推拉控制，所述箱体的外部右侧设有用于检测所述控制拉杆行程的位置检测单元，所述第二锥筒的右侧连接到右后腔室的内部，所述右后腔室的内部设有所述传动输出机构，所述传动输出机构包括固定齿比增速机构，所述传动输出机构的右端穿出所述右后腔室而连接有阻尼发电系统。