[发明专利]一种同步器滑块及同步器

说明书

本发明公开了一种同步器滑块，包括平板部、弹性凸起和两个凸缘部，两个所述凸缘部分别设置在所述平板部的左右两侧，所述弹性凸起设置在平板部的中部，所述弹性凸起包括第一弹片部和第二弹片部，所述第一弹片部的右端与所述平板部连接，所述第一弹片部的左端与所述第二弹片部的右端连接，所述第二弹片部的左端悬空，所述第一弹片部从右至左向上倾斜，所述第二弹片部从右至左向下倾斜；本发明提供的同步器滑块结构简单，加工简便，解决了传统滑块在使用过程中可能会出现钢球脱落导致换档失败的问题，并且通用性强；本发明还公开了一种同步器，包括如上所述的同步器滑块，本发明提供的同步器结构简单，装配工艺简单，滑档动作与传统的同步器相同。

技术领域

本发明涉及汽车变速器，具体涉及一种同步器滑块及同步器。

背景技术

同步器是汽车变速器的重要部件，它使同步器输入、输出部分同步以后再结合，同步器滑块是同步器系统中的重要组成部件，其主要作用为在同步换档的初期对同步器的齿环产生轴向推力，从而为齿环提供所需的预同步力，推动齿环，完成预同步过程，当预同步完成后，同步器滑块对齿环的轴向力消失，以免影响后续换档过程。目前应用最广泛的为滑块式同步器，此种同步器主要包括齿毂、齿环、齿套以及三个传统滑块，齿套套设于齿毂并通过花键与齿毂相连接，齿毂上沿圆周方向等间隔设置有三个用于安装传统滑块的安装槽，如图1所示，三个传统滑块6均包括钢球61、外壳62以及设置在外壳62的内部的弹簧63，三个传统滑块均设置在齿毂上，并且齿套上凹设有三个分别用于与传统滑块6的钢球61相配合的滑块槽，弹簧63的弹力使钢球61能够抵靠在滑块槽上，这种传统滑块在装配时需要使用专用工具将钢球61、外壳62以及弹簧63装配在一起，装配工艺复杂，同时径向尺寸较大，在同步器有限的空间内不易布置，在使用过程中可能会出现钢球脱落导致换档失败的问题。

CN109737150 A公开了一种汽车变速箱同步器，包括齿毂，齿毂两侧分别布置有档位齿轮，齿毂外滑动套装有滑套，滑套的外花键两端分别设有滑套锁止面，滑套的外表面上固定套装有滑盘，滑盘的内表面上设有偶数个滑盘缺口；滑套的外表面上对应滑盘两侧的位置分别滑动套装有一个同步环，同步环内端面上设有间隔插装在滑盘缺口内的限位凸台；同步环的内表面上设有内花键，内花键与滑盘缺口错位布置，同步环上的内花键内端设有同步环锁止面，同步环的外表面为摩擦锥面；滑套的外表面上卡装有可带动同步环滑动的弹片；两个档位齿轮上分别固定安装有一个摩擦锥盘，摩擦锥盘的内表面为与同步环的摩擦锥面相配合的摩擦锥面；第二同步环的内表面上沿圆周方向间隔设有与滑套上的外花键相配合的内花键，第二同步环上的内花键与滑盘缺口错位布置，第二同步环上的内花键内端设有与滑套锁止面相配合的第二同步环锁止面，第二同步环的外表面为摩擦锥面；滑套的外表面上对应第一限位凸台的位置卡装有可带动第一同步环滑动的第一弹片，滑套的外表面上对应第二限位凸台的位置卡装有可带动第二同步环滑动的第二弹片。该发明通过三个第一弹片和三个第二弹片代替传统的滑块来实现预同步功能，毫无疑问，这是所属技术领域的一种有益尝试，但是由于该发明中的第一滑片和第二滑片均只能单方向受力，因此采用了三个第一弹片和三个第二弹片，对于传统的同步器的结构改动较大，通用性差。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种同步器滑块，结构简单，加工简便，解决了传统滑块在使用过程中可能会出现钢球脱落导致换档失败的问题，并且通用性强；本发明还提供了一种同步器，结构简单，装配工艺简单，滑档动作与传统的同步器相同。

本发明的一种同步器滑块，包括平板部、弹性凸起和两个凸缘部，两个所述凸缘部分别设置在所述平板部的左右两侧，所述弹性凸起设置在平板部的中部，所述弹性凸起包括第一弹片部和第二弹片部，所述第一弹片部的右端与所述平板部连接，所述第一弹片部的左端与所述第二弹片部的右端连接，所述第二弹片部的左端悬空，所述第一弹片部从右至左向上倾斜，所述第二弹片部从右至左向下倾斜。

进一步，两个所述凸缘部相对于所述平板部的中垂面对称。

进一步，所述第一弹片部与所述第二弹片部的连接处采用圆角过渡，并且所述圆角的顶点位于所述中垂面上。