[发明专利]一种电梯曳引机制动力模拟检测装置

说明书

本发明属于曳引机模拟检测领域，尤其是一种电梯曳引机制动力模拟检测装置，针对现有的装置存在在加减速过程中会因为加速度作用于重物而产生动态额外转矩，传统测试无法判断出制动距离以及加速度是否满足国家标准中的相关要求的的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的上表面固定连接有被测曳引机、速度转矩传感器、力矩减速箱、陪试电机，本发明不仅能够利用对速度扭矩传感器积分和微分，获取加速度和制动距离信息，从而直接判断出曳引机制动力是否合格，同时能够降低常规飞轮和加减速飞轮的转动惯量，从而增加了装置检测的精准性，还能够对链条链轮进行保护，防止异物绞入，提高装置使用的。

技术领域

本发明涉及曳引机模拟检测技术领域，尤其涉及一种电梯曳引机制动力模拟检测装置。

背景技术

制动器是电梯设备保障安全的重要设备，当电梯到达平层位置或因为曳引机故障导致轿厢下滑时，制动器都会刹车抱闸，制动器的可靠性将极大的影响电梯的安全运行。目前对于刚出厂的曳引机制动能力的测试，采用在制动器制动的状态下，陪试电机不断增加转矩，当系统平稳运行后，扭矩传感器检测到的力矩值作为制动力的评判依据。

然而使用这种测试方法不仅会在测试过程中造成大量的电能损耗，给负载电缆和电网带来较大的压力，而且该种测试方法仅能从数学关系上给出制动力的数值，不能够直接有效的反映出制动器在实际使用环境中的制动效果，特别是在加减速过程中会因为加速度作用于重物而产生动态额外转矩，无法判断出制动距离以及加速度是否满足国家标准中的相关要求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在不能够直接有效的反映出制动器在实际使用环境中的制动效果，特别是在加减速过程中会因为加速度作用于重物而产生动态额外转矩，传统测试无法判断出制动距离以及加速度是否满足国家标准中的相关要求的缺点，而提出的一种电梯曳引机制动力模拟检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电梯曳引机制动力模拟检测装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有被测曳引机、速度转矩传感器、力矩减速箱、陪试电机、惯量减速箱和两个固定架，所述固定架的一侧分别固定连接有常规飞轮和加减速飞轮，且加减速飞轮转轴的一端和常规飞轮转轴的一端之间设有第四联轴器，所述被测曳引机转轴的一端和速度转矩传感器输出轴的一端设有第一联轴器，所述速度转矩传感器输入轴的一端和力矩减速箱输出轴的一端之间设有第二联轴器，所述力矩减速箱输入轴的一端和陪试电机输出轴的一端之间设有第三联轴器，所述速度转矩传感器输入轴的一侧和惯量减速箱的一侧均固定连接有链轮，链轮之间传动连接有链条，所述惯量减速箱输出轴的一端和常规飞轮转轴的另一端之间设有第五联轴器。

进一步的，所述底板的上表面固定连接有两个支撑杆，支撑杆的顶部固定连接有防护壳，且防护壳位于链轮和链条的外侧。

在前述方案的基础上，所述底板的两侧固定连接有固定板，固定板的上表面固定连接有支撑柱，支撑柱的顶部固定连接有急停按钮。

作为本发明再进一步的方案，所述急停按钮斜角分布。

进一步的，所述底板的上表面固定连接有安装杆，安装杆的顶部固定连接有标示牌。

在前述方案的基础上，所述底板的上表面固定连接有线槽。

作为本发明再进一步的方案，所述线槽的顶部活动连接有盖板。

进一步的，所述底板的上表面固定连接有缓冲垫，且缓冲垫位于被测曳引机和底板之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：