[发明专利]一种自航翻斗式侧卸泥驳船在审
申请号: | 202110748250.3 | 申请日: | 2021-06-29 |
公开(公告)号: | CN113291424A | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 陆少锋;何大广;吴祥坤;蒙惠干;蒋黎黎;何芳毅;龙海昌;李基锐;黄国松;范怀斌;梁进;肖建国;姚方明;袁明;农志祥 | 申请(专利权)人: | 广西新港湾工程有限公司 |
主分类号: | B63B35/30 | 分类号: | B63B35/30 |
代理公司: | 广西南宁公平知识产权代理有限公司 45104 | 代理人: | 黄永校 |
地址: | 530200 广西壮族自治区*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 翻斗 式侧卸泥 驳船 | ||
一种自航翻斗式侧卸泥驳船,包括船体、升降液压缸、耳座、耳板和装货翻斗,所述船体上开设有货舱,所述货舱内布置有装货翻斗,所述装货翻斗下侧的船体上设有带动装货翻斗上下翻转的升降液压缸,所述升降液压缸一端与耳座连接,耳座焊接于船体上,另一端与耳板铰接,耳板焊接在装货翻斗下侧,升降液压缸控制装货翻斗的升降,通过液压系统控制装货翻斗的升降,实现石碴抛卸作业。该泥驳船性能可靠,工作安全,抗恶劣水流施工环境干扰能力强,较其他翻斗式泥驳降低满载时的重心,提高船舶营运稳定性,从而提高装料运输效率。
技术领域
本发明涉及采用高新技术改造传统产业中的船舶改造技术领域,特别是一种自航翻斗式侧卸泥驳船。
背景技术
随着水运事业的发展,在水流急、航道窄等航道疏浚施工过程中,传统的自航开底式泥驳船开底后螺旋桨推力受开底后船型变化和船体吃水变化的影响,会导致船舶失控,不能完全发挥出原有机动性能,不能应对恶劣的水流环境来满足施工要求,甚至无法完成施工任务。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种低重心、营运稳定、性能良好的自航翻斗式侧卸泥驳船。
通过将装货翻斗安装在甲板面以下,保证船体在安装翻斗后保持低重心,满载情况下掉头或大拐弯不会造成船舶严重横倾,消除安全隐患,同时也利用货船在原货舱不做改动的基础上,采用向船舶两侧翻斗卸渣的方法,可以满足现场施工需要。解决开底式泥驳不能应对的恶劣水流环境施工难题。
为解决上述技术问题,采用如下方案:一种自航翻斗式侧卸泥驳船,包括船体、升降液压缸、耳座、耳板和装货翻斗,所述船体上开设有货舱,所述货舱内布置有装货翻斗,所述装货翻斗下侧的船体上设有带动装货翻斗上下翻转的升降液压缸,所述升降液压缸一端与耳座通过螺栓连接,耳座焊接于船体上,另一端与耳板铰接,耳板焊接在装货翻斗下侧,升降液压缸控制装货翻斗的升降,通过液压系统控制装货翻斗的升降,实现石碴抛卸作业。
为满足泥驳船满载时卸货所需要的最大举升力,需要按如下公式计算选择合适的升降液压缸,具体计算公式如下:
G总=m总g
式中:G总---总举升力N;m总---翻斗满载时总质量kg;g---重力系数,
其中m总=m斗+m载
式中:m斗---翻斗自身质量kg;m载---满载时货物质量kg。
所述船体上设有两个货舱,每个货舱布置两个装货翻斗。
所述装货翻斗为三角形翻斗,安装在货舱内甲板面以下,起升时翻斗底面最大倾斜角为30°,采用向船舶两侧翻斗卸货的方式。
本发明的突出优点在于:
1、采用在货舱内甲板面以下安装三角形装货翻斗的方法,既能减少重新铺设舱口甲板所用的时间、材料和人工等,对船舶来说还可降低满载时的重心,提高船舶营运稳定性,从而提高装料运输效率。
2、充分发挥自航泥驳的动力输出以及机动性能,泥驳卸渣时不改变船型,不受水流影响,能应对复杂的流态环境。
3、能完成浅水定点抛卸,可利用疏浚施工开挖上来的石料直接用于抛筑坝体,压缩了施工工艺环节,提高经济效益,降低筑坝材料进场难度。
附图说明
图1是本发明述的自航翻斗式侧卸泥驳船的待装载状态图。
图2是本发明述的自航翻斗式侧卸泥驳船的顶升卸料状态图。
图中标记为:船体1、耳座2、升降液压缸3、耳板4、装货翻斗5。
具体实施方式
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