[发明专利]一种无钴胶料轮胎用钢帘线

说明书

本发明公开了一种无钴胶料轮胎用钢帘线，包括内芯线组件和胶料轮胎内层本体，所述内芯线组件位于中芯线组件之间，且中芯线组件位于外包钢丝层组件之间，同时外包钢丝层组件与中芯线组件之间设置有中心支撑钢丝，所述胶料轮胎内层本体上侧固定有第一钢帘层，且第一钢帘层上侧固定有第二钢帘层，所述第一缓冲层上侧固定有第二缓冲层。该无钴胶料轮胎用钢帘线，本发明可在汽车行驶时，很好的保持轮胎外形，可在钢帘线轮胎进行渗胶时，改善渗胶性能，同时提高轮胎抗冲击性、疲劳性、延长钢帘线轮胎使用年限的优点，内芯线组件、中芯线组件、中心支撑钢丝和外包钢丝层组件的设置可增加钢帘线轮胎的刚度，避免轮胎在高速行驶时变形，影响使用年限。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体为一种无钴胶料轮胎用钢帘线。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

现有的钢帘线轮胎在进行使用时，外形保持性能差，并且在对钢帘线轮胎进行渗胶时，渗胶能力差，同时现有的轮胎抗冲击性能差、疲劳性能差，轮胎整体使用年限短，加大后期维修成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无钴胶料轮胎用钢帘线，以解决上述背景技术中提出的现有的钢帘线轮胎在进行使用时，外形保持性能差，并且在对钢帘线轮胎进行渗胶时，渗胶能力差，同时现有的轮胎抗冲击性能差、疲劳性能差，轮胎整体使用年限短，加大后期维修成本的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种无钴胶料轮胎用钢帘线，包括内芯线组件和胶料轮胎内层本体，

所述内芯线组件位于中芯线组件之间，且中芯线组件位于外包钢丝层组件之间，同时外包钢丝层组件与中芯线组件之间设置有中心支撑钢丝；

所述胶料轮胎内层本体上侧固定有第一钢帘层，且第一钢帘层上侧固定有第二钢帘层，同时第二钢帘层上侧固定有第一缓冲层，所述第一缓冲层上侧固定有第二缓冲层，同时第二缓冲层上侧固定有胶料轮胎胶本体。

优选的，所述内芯线组件包括芯线内层中心股、芯线中层中心股和芯线外层中心股，所述芯线内层中心股位于芯线中层中心股之间，且芯线中层中心股位于芯线外层中心股之间。

优选的，所述芯线中层中心股设置有六个，且六个芯线中层中心股对称设置。

优选的，所述芯线外层中心股设置有十二个，且十二个芯线外层中心股直径相同。

优选的，所述中芯线组件包括中芯内层中心股、中芯中层中心股和中芯外层中心股，所述中芯内层中心股位于中芯中层中心股之间，且中芯中层中心股位于中芯外层中心股之间。

优选的，所述中芯内层中心股直径大于中芯中层中心股的直径，且中芯中层中心股的直径小于中芯外层中心股的直径。

优选的，所述外包钢丝层组件包括第一外包钢丝股、第二外包钢丝股和第三外包钢丝股，所述第一外包钢丝股、第二外包钢丝股和第三外包钢丝股之间直径相同，且第一外包钢丝股、第二外包钢丝股和第三外包钢丝股之间呈“S”捻。

优选的，所述外包钢丝层组件的数量为30个，且30个外包钢丝层组件等距离分布在中芯外层中心股四周。

优选的，所述第一钢帘层和第二钢帘层结构相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该无钴胶料轮胎用钢帘线，