[发明专利]柴油发动机后处理封装单元的封装方法

说明书

本发明公开了一种柴油发动机后处理封装单元的封装方法，根据所选取的筒体，结合后处理封装单元设计要求设定GBD上限值和GBD下限值、设定缩径后筒体外径上限值和缩径后筒体外径下限值‑测量选取的载体外径、衬垫表面积及衬垫质量，测量筒体壁厚，取缩径后筒体外径理论值‑根据载体外径、筒体壁厚、衬垫表面积、衬垫质量及缩径后筒体外径理论值计算目标GBD‑根据GBD上限值或GBD下限值计算目标筒体外径‑根据目标筒体外径计算目标GBD重复‑将包裹有载体的衬垫填入筒体内，按照目标筒体外径进行缩径并端口整形。本发明后处理封装单元的封装方法更加精确控制GND，提高了封装单元的产品一致性，使得封装单元的机械性能大幅度提高。

技术领域

本发明涉及后处理技术领域，具体涉及一种柴油发动机后处理封装单元的封装方法。

背景技术

在发动机后处理系统的领域中，后处理系统的封装是必不可少的一个环节。传统的后处理系统封装包括进气组件的装配、载体的封装、出气组件的封装以及系统总成的封装。其中，后处理的封装单元是指催化剂载体、衬垫和筒体的总称，通过衬垫与筒体、载体之间的摩擦力保持相互之间不发生窜动。

GBD是用于控制封装单元压力的一项参数。目前，现有生产厂家装配封装单元的方式为简单塞入式，是将包裹好的载体装入大尺寸筒体中，再从筒体外侧对GBD区域进行缩径。由于装入时筒体尺寸较大，该方法的缺点有：使用的筒体尺寸较大，不利于原材料成本的控制；另外，筒体尺寸是经过计算得出的尺寸(从产品规定的目标GBD值范围内选取一个中值并求解出理想的不锈钢筒体直径)，载体尺寸和衬垫重量随机离散范围较大，采用GBD中值计算，部分筒体直径计算结果不在合格尺寸区域，若计算结果超下限被输出，缩径时，将筒体直径缩小到目标值后，还需要进一步压缩以抵消反弹变形，此时将会对已经塞入的载体产生过渡的压缩力，导致载体碎裂的风险增大。如果计算缩径尺寸超上限，衬垫压缩距离达不到要求，载体在使用中背压较大时出现松动的几率增大，在一定程度上影响了衬垫的性能。

如中国发明专利申请(申请公布号CN110578593A、申请公布日2019.12.17)公开了一种后处理封装单元及其组装过程，组装报告包括以下步骤：多点测量催化剂载体的直径，取催化剂载体的直径平均值记为A，测量衬垫的重量B和衬垫的面积C，计算衬垫的面密度D＝B/C，根据GBD＝2D/(E-A)计算确定封装单元的壳体内径尺寸E，其中，GBD中值确定。该发明专利申请就是采用GBD中值计算，若计算结果超下限被输出，缩径时，将筒体直径缩小到目标值后，还需要进一步压缩以抵消反弹变形，此时将会对已经塞入的载体产生过渡的压缩力，导致载体碎裂的风险增大；若计算缩径尺寸超上限，衬垫压缩距离达不到要求，载体在使用中背压较大时出现松动的几率增大，在一定程度上影响了衬垫的性能。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术缺陷，提供一种可以更加精确控制GBD范围、产品一致性更高的柴油发动机后处理封装单元的封装方法。

为实现上述目的，本发明所设计的柴油发动机后处理封装单元的封装方法，后处理封装单元包括载体、衬垫和筒体，所述封装过程具体如下：

1)根据所选取的筒体，结合后处理封装单元设计要求设定 GBD上限值和GBD下限值、设定缩径后筒体外径上限值和缩径后筒体外径下限值；

2)测量选取的载体外径、衬垫表面积及衬垫质量，测量筒体壁厚，取缩径后筒体外径理论值；

3)根据载体外径、筒体壁厚、衬垫表面积、衬垫质量及缩径后筒体外径理论值计算目标GBD；

若目标GBD＞GBD上限值，则目标GBD取GBD上限值，执行步骤4)；

若目标GBD＜GBD下限值，则目标GBD取GBD下限值，执行步骤4)；

若GBD下限值≤目标GBD≤GBD上限值，取目标筒体外径＝缩径后筒体外径理论值，执行步骤6)；

4)根据GBD上限值或GBD下限值计算目标筒体外径；