[发明专利]基于信号灯控制电路的控制方法、装置及系统

说明书

本发明提供一种基于信号灯控制电路的控制方法、装置及系统，该方法包括：在电源模块输出的电压经过第一继电器时，监测所述第一继电器的触点的开关状态、输出电压和输出电流；根据所述触点的开关状态对所述触点的开关进行控制，和/或根据所述触点的输出电压和输出电流，对所述触点的开关进行控制，以对与所述第一继电器连接的目标信号灯的输入电压进行控制。本发明实现在触点的开关状态和/或输出电压和输出电流不满足条件时，及时对触点的开关进行控制，以切断第一继电器的输出电压，使控制电路导向安全侧，避免错误的输出，进而有效提高控制电路的安全防护性能，以及控制电路的输出的可靠性和安全性。

技术领域

本发明涉及电路控制技术领域，尤其涉及一种基于信号灯控制电路的控制方法、装置及系统。

背景技术

随着城市轨道交通的迅速发展，列车的发车时间和距离越来越受关注。对列车的发车时间和距离提出了更高的要求，要求尽最大可能地压缩列车的发车时间和距离。

现有技术通常采用固定闭塞或人工干预的方式控制列车的发车时间和前后车之间的距离。但是，固定闭塞的控制方式，将线路划分为固定位置，且一个闭塞分区只能占用一辆列车，使得后车只能在前车驶出当前的闭塞分区时，后车才能进入当前的闭塞分区。因此，难以满足最大可能地压缩发车时间和前后车之间的距离的需求。而人工干预受人为因素影响大，很容易造成突发事件。

为了解决上述问题，采用信号灯来对列车的发车时间和距离进行控制。在信号灯的控制模式下，对象控制器根据列车的行驶速度和所处的位向控制电路下发指令，控制电路根据相应的控制指令向相应的信号灯位提供电压，对信号灯位的状态进行控制。然后APT(Automatic Train Protection，列车自动保护)根据信号灯位的状态对列车的发车时间和距离。而在控制电路中，通常直接将机械继电器的输出作为控制电路的输出，安全防护性能差，导致控制电路的输出可靠性差和安全性低，进而引发交通事故。

发明内容

本发明提供一种基于信号灯控制电路的控制方法、装置及系统，用以解决现有技术中采用机械继电器的输出直接作为控制电路的输出，安全防护性能差，导致控制电路的输出可靠性差和安全性低，进而引发交通事故的缺陷，实现提高控制电路的安全防护性能。

本发明提供一种基于信号灯控制电路的控制方法，包括：

在电源模块输出的电压经过第一继电器时，监测所述第一继电器的触点的开关状态、输出电压和输出电流；

根据所述触点的开关状态对所述触点的开关进行控制，和/或根据所述触点的输出电压和输出电流，对所述触点的开关进行控制，以对与所述第一继电器连接的目标信号灯的输入电压进行控制。

根据本发明提供的一种基于信号灯控制电路的控制方法，所述根据所述触点的开关状态对所述触点的开关进行控制，包括：

在存在至少一个所述触点的开关状态为断开的情况下，控制所有开关状态为闭合的所述触点的开关断开。

根据本发明提供的一种基于信号灯控制电路的控制方法，所述根据所述触点的输出电压和输出电流，对所述触点的开关进行控制，包括：

在存在至少一个所述触点的输出电压大于第一预设阈值，或输出电流大于第二预设阈值的情况下，控制所有开关状态为闭合的所述触点的开关断开。

根据本发明提供的一种基于信号灯控制电路的控制方法，在所述监测所述第一继电器的触点的开关状态、输出电压和输出电流之前，还包括：

监测连接在所述电源模块和所述第一继电器之间的过流防护保险是否熔断，以供所述过流防护保险在未熔断的情况下，将所述电源模块输出的所述电压输入所述第一继电器。

根据本发明提供的一种基于信号灯控制电路的控制方法，在所述监测所述第一继电器的触点的开关状态、输出电压和输出电流之后，还包括：