[发明专利]一种电动汽车风力发电续航系统

说明书

本发明提供了一种电动汽车风力发电续航系统，属于发电续航系统技术领域，应用于汽车上，汽车上设有电池组、轮毂电机、太阳能发电组件、轮毂发电组件；轮毂电机、太阳能发电组件、轮毂发电组件与电池组电性连接，其特征在于，包括固定在所述汽车上并与所述电池组电性连接的的空气压缩机和风力发电单元；所述风力发电单元设置在所述汽车的前侧；所述风力发电单元包括发电机、主风叶、副风叶和风动转轮；所述发电机为同轴双发电机；所述主风叶、副风叶和风动转轮固定在所述发电机的转轴上；所述空气压缩机上连接有管道，所述管道的前端设置在所述风动转轮的一侧；本发明中的设计，能够解决电动汽车锂电池价格高、用量大，汽车续航效果差的问题。

技术领域

本发明涉及发电续航系统技术领域，具体为一种电动汽车风力发电续航系统。

背景技术

随着电动汽车越来越多，各种续航方法也很多，有的增加电池组，有的加内燃机增程器，没有从根本上解决电池价格高、充电时间长、续航短的问题。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种电动汽车风力发电续航系统，能够解决电动汽车锂电池价格高、用量大，汽车续航效果差的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种电动汽车风力发电续航系统，应用于汽车上，汽车上设有电池组、轮毂电机、太阳能发电组件、轮毂发电组件；轮毂电机、太阳能发电组件、轮毂发电组件与电池组电性连接，其特征在于，包括固定在所述汽车上并与所述电池组电性连接的的空气压缩机和风力发电单元；所述风力发电单元设置在所述汽车的前侧；所述风力发电单元包括发电机、主风叶、副风叶和风动转轮；所述发电机为同轴双发电机；所述主风叶、副风叶和风动转轮固定在所述发电机的转轴上；所述空气压缩机上连接有管道，所述管道的前端设置在所述风动转轮的一侧。

优选地，所述副风叶的直径小于所述主风叶的直径。

本发明的有益效果在于：本发明中的设计，能够解决电动汽车锂电池价格高、用量大，汽车续航效果差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种电动汽车风力发电续航系统的结构示意图。

附图标记说明：

风动转轮1、发电机2、主风叶3、副风叶4、汽车5、空气压缩机6、电池组7、轮毂电机8。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种电动汽车5风力发电续航系统，应用于汽车5上，汽车5上设有电池组7、定制的轮毂电机8、太阳能发电组件、轮毂发电组件；轮毂电机8、太阳能发电组件、轮毂发电组件与电池组7电性连接，其特征在于，包括固定在汽车5上并与电池组7电性连接的的空气压缩机6和风力发电单元；风力发电单元设置在汽车5的前侧；风力发电单元包括发电机2、主风叶3、副风叶4和风动转轮1；发电机2为同轴双发电机2；主风叶3、副风叶4和风动转轮1固定在发电机2的转轴上；空气压缩机6上连接有管道，管道的前端设置在风动转轮1的一侧。

进一步的，副风叶4的直径小于主风叶3的直径。

工作原理