[发明专利]用于旧沥青路面改造的永久性复合式路面结构及施工装置在审
申请号: | 202110750938.5 | 申请日: | 2021-07-01 |
公开(公告)号: | CN113430890A | 公开(公告)日: | 2021-09-24 |
发明(设计)人: | 贾涛;戈春启;王昊;赵淑慧;许子皓;张希;肖兵;李子迪;孙潇 | 申请(专利权)人: | 驻马店市华中公路设计有限公司 |
主分类号: | E01C7/18 | 分类号: | E01C7/18;E01C23/06;G01L5/00;G01N3/32 |
代理公司: | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人: | 修雪静 |
地址: | 463000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 沥青路面 改造 永久性 复合 路面 结构 施工 装置 | ||
本发明提供了一种用于旧沥青路面改造的永久性复合式路面结构及施工装置,所述路面结构从上到下依次包括:面层、上基层、底基层、垫层,所述垫层底端直接与土层接触,且所述路面结构左右两端设有土路肩,所述土路肩顶端与所述面层接触处设有加固路肩。传统的沥青路面结构通常由沥青面层、基层、底基层和路基构成,未设置加固结构,容易造成路面损坏,使用寿命短,本发明提供一种用于旧沥青路面改造的永久性复合式路面结构及施工装置,从而改善上述提出的技术问题。
技术领域
本发明涉及道路交通技术领域,特别涉及一种用于旧沥青路面改造的永久性复合式路面结构及施工装置。
背景技术
随着高等级公路特别是高速公路建设的发展,沥青混凝土路面一跃而成为路面的主要形式。
但是,新的问题接踵而来,国民经济高速发展而带来的交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、车辆渠道化等,使沥青路面面临严峻的考验。重交通道路由于没有及时进行预防性养护,沥青路面随着服役时间的增加性能衰减严重,出现了结构性损坏。
传统的沥青路面结构通常由沥青面层、基层、底基层和路基构成,未设置加固结构,影响路面结构稳固性,容易造成路面损坏,使用寿命短。
发明内容
本发明提供一种用于旧沥青路面改造的永久性复合式路面结构及施工装置,用以改善背景技术中提出的技术问题。
为解决上述技术问题,本发明公开了一种用于旧沥青路面改造的永久性复合式路面结构,所述路面结构从上到下依次包括:面层、上基层、底基层、垫层,且所述路面结构左右两端设有土路肩,所述土路肩顶端与所述面层接触处设有加固路肩。
优选的,所述面层从上到下依次包括:细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土,且所述细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土的组成材料粒径依次增大。
优选的,所述上基层包括稳定土或稳定粒料。
优选的,所述垫层包括:粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣。
优选的,所述上基层内还包括:
若干力传感器一,设置在上基层内,且每隔预设距离设置一个力传感器一,用于检测其所在处上基层受力;
控制器一、报警器一,所述控制器一与所述报警器、所述力传感器一电连接,所述控制器一基于所述力传感器一控制所述报警器一工作,包括:
通过公式(1)计算出所述上基层所承受面层传递的车轮的综合力,当所述上基层所承受面层传递的车轮的综合力超出预设范围时,报警器一报警,提醒对该路面进行检修;
其中F为上基层所承受面层传递的车轮的综合力,λ为组成上基层的材料温缩系数,E为上基层材料的弹性模量,T为当前实际环境温度,T0为预设基准环境温度,D为所述检测路段中上基层的长度,L为所述检测路段中上基层的宽度,κ为所述上基层的应力松弛系数,α为所述上基层和水平面的夹角,sin为正弦,μ为上基层材料的泊松比,F0为所述检测路段中所有力传感器一的检测值的和,Fmax为所述检测路段的力传感器一的最大检测值,F为所述检测路段中所有有检测值的力传感器一的检测值的平均值。
优选的,所述面层材料为沥青混合料,所述复合式路面结构还包括:
若干力传感器二,设置在路面面层内,且每隔预设距离设置一个力传感器二,用于检测其所在处受力;
计时器,用于记录所述路面面层的已使用时长;
控制器二、报警器二,所述控制器二与力传感器二、计时器、报警器二电连接,所述控制器二基于所述力传感器二、计时器控制报警器二工作,包括以下步骤:
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