[发明专利]用于汽车座椅头枕的调节装置和汽车座椅

权利要求书

1.用于汽车座椅(8)的头枕(3)的调节装置(2)，所述调节装置(2)包括：

用于连接座位靠背(4)的靠背附件(40)；

头枕支架(7)；

调节机构(22)，用于在解锁状态下在纵向(X)和垂直方向(Z)上调节所述头枕支架(7)相对于所述靠背附件(40)的位置；

锁定装置(1)，用于将所述调节装置(2)的第一构件(90)相对于所述调节装置(2)的第二构件(100)锁定，所述第二构件(100)相对于所述第一构件(90)能够调节；

其中，所述锁定装置(1)具有能够由用户启动的解锁杆(16)、能够由解锁杆(16)转动的阻挡部件(14)以及能够转动的锁定部件(10)，所述解锁杆、阻挡部件以及锁定部件被安装到所述第一构件(90)上，并且在锁定的初始位置，锁定部件(10)的锁定区域(10b、110b)被容置在所述第二构件(100)的容置区域(11，110)中或其上，并且所述阻挡部件(14)的阻挡作用表面(14b)抵接到所述锁定部件(10)的锁定作用表面(12)，以阻挡所述锁定部件(10)；

其特征在于，

所述解锁杆(16)有具有碰撞支承面(16c)，所述碰撞支承面在锁定的初始位置上与所述锁定部件(10)分离，并在所述第二构件(100)的碰撞加速期间在碰撞情况下抵接所述锁定部件(10)，并阻挡所述锁定部件(10)。

2.根据权利要求1所述的调节装置(2)，其特征在于，在碰撞情况下，存在沿纵向(X)相对于所述第一构件(90)和/或所述锁定部件(10)的所述第二构件(100)的碰撞加速度。

3.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置(2)，其特征在于，所述碰撞加速度高于加速度阈值，所述加速度阈值优选为高于操纵所述调节装置时的加速度。

4.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置(2)，其特征在于，在碰撞情况下，所述碰撞加速度的加速度方向(X)沿着所述解锁杆(16)的碰撞支承面(16c)和所述解锁杆转轴(16a)之间的连接线(L)延伸，用于避免由碰撞引发的作用到所述解锁杆(16)上的转动力矩。

5.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置(2)，其特征在于，在碰撞情况下，带有弹簧预紧力的所述阻挡部件(14)以其阻挡作用表面(14b)抵接所述锁定部件(10)的锁定作用表面(12)的方式，将所述锁定部件(10)保持在容置部(11)以及锁定位置。

6.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置(2)，其特征在于，所述第一构件(90)是所述调节机构(22)的部件，例如传动杆(22a，22b)，而所述第二构件(100)是所述头枕支架(7)，或者反之亦然。

7.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置(2)，其特征在于，所述解锁杆(16)通过解锁杆弹簧(16b)，优选止挡部(17)，在其未操作的初始位置预紧，在所述初始位置，其碰撞支承面(16c)与所述锁定部件(10)间隔开，和/或所述解锁杆(16)与所述阻挡部件(14)间隔开。

8.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置(2)，其特征在于，所述阻挡部件(14)由阻挡部件弹簧(14c)预紧到其锁定的初始位置，在所述初始位置，其所述阻挡作用表面(14b)在弹簧预紧力下抵接到所述锁定作用表面(12)，用于形成夹持作用和/或用于无间隙地连接所述第一构件和所述第二构件(90、100)。

9.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置(2)，其特征在于，所述解锁杆(16)、所述阻挡部件(14)和锁定部件(10)形成一个作用链，其设置为：当用户操作手柄(5)时，解锁杆(16)能够被转动，并在这样操作时，在空行程后到达阻挡部件(14)上，并以这种方式转动阻挡部件(14)，使得阻挡作用表面(14b)释放锁定作用表面(12)，并且阻挡部件(14)抵住与锁定作用表面(12)间隔开的锁定部件(10)的杠杆臂(10c)，并以这样的方式转动所述杠杆臂(10c)，使得所述锁定区域(10b)从所述容置部(11)中暴露出来。