[发明专利]一种开关电源及电池

说明书

本申请提供一种开关电源及电池，所述开关电源包括第一电池组、第二电池组、储能电路、第一开关电路、第二开关电路和控制电路；所述第一电池组的第一端连接所述第一开关电路的第一端，所述第一开关电路的第二端连接所述储能电路的第一端，所述储能电路的第二端连接所述第一电池组的第二端；所述第一电池组的第二端连接所述第二电池组的第一端，所述储能电路的第一端连接所述第二开关电路的第一端，所述第二开关电路的第二端连接所述第二电池组的第二端；所述控制电路的第一端连接所述第一开关电路的第三端和所述第二开关电路的第三端，所述控制电路用于控制所述第一开关电路和所述第二开关电路的交替闭合。本申请可以提高电能转换效率。

技术领域

本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种开关电源及电池。

背景技术

轻型混合动力汽车(Mild Hybrid Electric Vehicle，MHEV)需要配置用于内燃机启动使用和用于混合动力系统启停使用的不同电压的两种蓄电池。为保持两种蓄电池均能持续为设备供电，使得车辆能够正常工作，需要两种蓄电池之间进行电能转移。

现有技术中，需要通过一个独立的DC/DC转换器(Direct current-Directcurrent converter，直流电源-直流电源转换器)将一种蓄电池中的电量转移到另一种蓄电池中。DC/DC转换器进行两蓄电池之间的电量转移时，需要通过DC/DC转换器中的电感和电容等部件才可以完成电能的转移，因此，可能会使得一部分电能损失，电能转换的效率较低。

发明内容

本申请提供一种开关电源及电池，以解决电能转换的效率较低问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种开关电源，包括第一电池组、第二电池组、储能电路、第一开关电路、第二开关电路和控制电路；

所述第一电池组的第一端连接所述第一开关电路的第一端，所述第一开关电路的第二端连接所述储能电路的第一端，所述储能电路的第二端连接所述第一电池组的第二端；

所述第一电池组的第二端连接所述第二电池组的第一端，所述储能电路的第一端连接所述第二开关电路的第一端，所述第二开关电路的第二端连接所述第二电池组的第二端；

所述控制电路的第一端连接所述第一开关电路的第三端和所述第二开关电路的第三端，所述控制电路用于控制所述第一开关电路和所述第二开关电路的交替闭合。

第二方面，本申请实施例还提供一种电池，所述电池包括本申请实施例第一方面公开的所述开关电源。

本申请实施例中，在所述第一电池组与所述第二电池组之间需要进行能量转换的情况下，所述第一电池组与所述第二电池组代替原有的电容连接在所述开关电源中，并利用电池的电容特性使所述第一电池组与所述第二电池组分别充当所述开关电源内的充放电主体和输入输出的电容，所述第一电池组与上述第二电池组的电量差达到预设值时，通过所述控制电路控制所述第一开关电路和所述第二开关电路的交替闭合，实现所述第一电池组与所述第二电池组之间的电能转换，并且没有电容损耗能量，从而提高所述开关电源的电能转换效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的开关电源的结构示意图之一；

图2是本申请实施例提供的开关电源的结构示意图之二；

图3是本申请实施例提供的开关电源BUCK模式的示意图；

图4是本申请实施例提供的开关电源BOOST模式的示意图；

图5是本申请实施例提供的开关电源的结构示意图之三。