[发明专利]用于两轮车辆的框架结构

说明书

本主题大体上涉及跨步式两轮车辆100中的一种车辆100框架结构。框架结构包括头管113、前框架构件114、从所述前框架构件114的最下部分向后延伸的中央框架结构115以及从中央框架结构115的后端向后延伸的后框架结构119，后框架结构119首先倾斜地向上延伸，并且然后水平地向后延伸。后框架结构119设有多个支架以将子框架组件111设置在两轮跨步式车辆100的框架结构上。这种框架结构是可转换式可拆卸结构，可以用在电动车辆、混合动力车辆和IC发动机车辆中，而无需改变框架结构。

技术领域

本主题大体上涉及一种两轮车辆。更具体但非排他地，本主题涉及所述两轮车辆的一种模块化的框架结构。

背景技术

通常，框架(也称为底盘)是车辆的主要支撑结构，其附接有所有部件。随着技术的出现，新的特征被引入，这进而导致容纳在车辆中的部件的数量的增加。将这些附加的部件包装在车辆现有的框架布局内是一项棘手的任务。每次引入新的技术，关于部件的包装要求都会成为一个挑战，因为车辆需要保持紧凑的布局。为此，车辆框架布局被改变以容纳每个新的部件。

附图说明

参考鞍座型两轮车辆的实施例和附图来描述细节。在整个附图中使用相同的附图标记来指代相似的特征和部件。图1以局部内部视图示例性地示出了两轮车辆。

图2示例性地示出了两轮车辆的框架的侧视立体图。

图3示例性地示出了框架结构以及子框架组件的侧视图。

图4(a)示例性地示出了框架结构的侧视立体图。

图4(b)示例性地示出了设置在车辆的承载平台下方的动力单元。

图5示例性地示出了框架结构的子框架组件的放大视图。

图6示例性地示出了在车辆的子框架组件的安装支架的组装立体图和局部放大立体图。

图7示例性地示出了通过多个紧固件实现的多个安装布置的分解图。

具体实施方式

每次需要改变框架的布局时，都要考虑到例如易于组装和易于维修等参数，这导致包装和布局设计方面的困难。此外，通过在车辆框架方面的这些修改，用于组装线变更的新的金融投资会出现，这增加了车辆的成本，并且不是每次都可行。

随着向电动车辆的转变，容纳电池、电机和其他相关的电气部件的新的包装挑战是主要的任务。尤其是在空间受限并且相当拥挤的两轮车辆中，这些新的元件需要框架结构方面的改变，这不是一个便捷的选择并且对制造商而言通常是不期望的。每种车型的包装要求是不同的，因此，每种车型需要不同的框架，这对框架组装设置而言是巨大的成本，因为普通的框架不能跨两种车型使用，尤其是IC发动机车辆和电动车辆。因此，需要一种模块化或灵活的框架布局，该框架布局可以根据包装要求进行修改，而不改变基本的组装细节，从而保持平台架构。因此，需要一种灵活满足产品平台的各种要求同时克服现有技术的以上所有问题以及其他问题的车辆框架的布局架构。

本主题的目的是提供一种框架的模块化布局和结构，该框架能够容纳不同类型的动力源以驱动两轮车辆。本主题是通过示例性两轮车辆来描述的，而在进行需要的修改并且不脱离本发明的范围的情况下，所要求保护的主题可应用于任何鞍座型两轮车辆。在本主题中，提供了一种模块化框架结构，该框架结构可以利用单个框架来同时用于IC发动机车辆以及电动车辆。单框架结构有助于使两轮车辆易于组装和维修。

根据本主题的一个方面，两轮跨步式车辆的框架结构包括头管，配置有从所述头管延伸的前框架构件、从所述前框架构件的最下部分向后延伸的中央框架结构和从所述中央框架结构的后端向后延伸的后框架结构。后上构件包括从中央构件倾斜地向上延伸的倾斜部分和从倾斜部分水平地向后延伸的水平部分。子框架组件在多个位置附接到后上构件，以限定用于车辆的一个或多个元件的容纳空间。