[发明专利]一种汽车电磁兼容车载雷达自由场抗扰测试辅助设备

说明书

本发明公开了一种汽车电磁兼容车载雷达自由场抗扰测试辅助设备，包括倒车雷达、障碍物、驱动组件、上位机、与倒车雷达连接的电源、为倒车雷达创造干扰环境的干扰天线；所述障碍物一侧表面固设于驱动组件上，另一侧表面正对倒车雷达的探测端设置，用于驱动障碍物向倒车雷达移动；所述驱动组件与上位机连接，通过上位机控制障碍物相对于倒车雷达的间距和移动速度；所述驱动组件包括底座、安装件、减速机，所述底座一侧设置有指向倒车雷达的滑轨，所述安装件下端滑动连接于滑轨内，所述障碍物固定在安装件沿滑轨移动方向的一端；链轮固定在减速机的输出端，链条水平设置固定于安装件一侧，链条与链轮啮合连接。

技术领域

本发明属于倒车雷达抗扰测试领域，尤其是涉及一种汽车电磁兼容车载雷达自由场抗扰测试辅助设备。

背景技术

倒车雷达在零部件自由场进行靠扰测试，抗扰参考标准IS0 11422-2，测试频段为80MHz-2000MHz，抗扰等级分为3级，分别为：30V/m，50V/m，75V/m。

在进行倒车雷达抗扰测试的时候，现在采取的方法是由实验人员在实验室中以不同的速度手动移动障碍物。手动移动障碍物，容易带来较大的人为误差，此外，倒车雷达抗扰测试会在试验环境中加入干扰天线，对于长时间在实验室的人员会造成身体伤害。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车电磁兼容车载雷达自由场抗扰测试辅助设备，以带有调速电机的驱动组件驱动障碍物相对于车载雷达进行加速或减速、靠近或远离的移动，以雷达的响应声音和频率判断雷达的使用情况，减少人为误差，节省人力，减少干扰天线对于试验人员的身体伤害。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的，结合附图：

一种汽车电磁兼容车载雷达自由场抗扰测试辅助设备，包括倒车雷达、障碍物1、驱动组件2、上位机、与倒车雷达连接的电源、为倒车雷达创造干扰环境的干扰天线；所述障碍物1一侧表面固设于驱动组件2上，另一侧表面正对倒车雷达的探测端设置，用于驱动障碍物1向倒车雷达移动；所述驱动组件2与上位机连接，通过上位机控制障碍物1相对于倒车雷达的间距和移动速度。

进一步地，所述驱动组件2包括底座21、安装件22、链条23、链轮24、减速机25、限位件26；所述底座21一侧设置有指向倒车雷达的滑轨211，所述安装件22下端滑动连接于滑轨211内，所述障碍物1固定在安装件22沿滑轨211移动方向的一端；所述减速机25固定在底座21上表面，所述链轮24固定在减速机25的输出端，所述链条23水平设置固定于安装件22一侧，链条23与链轮24啮合连接；所述限位件26下端固定在底座21上表面，限位件26上端对应安装件22上端设置有限制安装件22晃动的限位部。

更进一步地，所述安装件22包括安装板221、圆柱横梁222、圆柱竖梁223；圆柱横梁222通过圆柱竖梁223固定在安装板221上方；安装板221下端均布设置有多个滚轮27，滚轮27与所述滑轨211滑动连接。

更进一步地，所述滚轮27通过连接件28设置在所述安装板221下端，所述连接件28包括下端开口的方壳281，所述方壳281内侧壁垂直于滑轨211设置有转轴282，所述滚轮27通过转轴282与方壳281铰接，方壳281上表面与安装板221可拆卸连接。

更进一步地，所述安装板221下端对应连接件28的方壳281设置有方槽，所述方壳281两外侧壁均凸出安装板221两侧面相同高度，并均与滑轨211内侧壁贴合；所述方壳281的两侧面向两端延伸形成连接板283，所述连接板283的内表面与安装板221侧面贴合，所述连接板上设置有沉头孔，所述安装板221对应沉头孔设置有螺钉过孔。