[发明专利]一种压缩机曲轴连杆供油机构及压缩机

说明书

本发明公开了一种压缩机曲轴连杆供油机构及压缩机，属于压缩机技术领域，以解决现有技术中压缩机高转速高负载工况运行下排油增加，不利于摩擦副油膜的形成的问题。本发明一种压缩机曲轴连杆供油机构包括：具有气缸缸孔和轴孔的机座；曲轴，所述曲轴的长轴转动设置在所述机座的轴孔上；连杆，连杆的两端分别设有销轴孔和曲轴孔，所述曲轴的短轴与所述曲轴孔转动连接；活塞；所述活塞活动设置在气缸缸孔内，所述活塞上固定设有销轴，所述销轴与所述销轴孔转动连接；所述长轴与所述轴孔之间的第一配合面设有具有供油入口和供油出口的第一油道。本发明降低排油量，改善排油雾化，减少循环吸气中油量，提高压缩机的高频制冷量。

技术领域

本发明涉及空气压缩机技术领域，尤其涉及一种压缩机曲轴连杆供油机构及压缩机。

背景技术

压缩机吐油率和润滑效果可对性能产生直接影响，为使小排量压缩机实现大排量同等的制冷能力，采用提高压缩机转速的方式则需提高压缩机在高转速下的制冷量，转速提高的同时排油量也随之加大。为降低压缩机的吐油率，现有技术多使用设置在连杆上的挡油装置，减小压缩机运行过程中吐油率，以提高压缩机制冷量，但并不利于宽频压缩机高转速高负载工况下摩擦副油膜的形成，影响压缩机的性能效果和可靠性。

现有技术中也有对压缩机连杆进行打孔设计，但经实验验证，在高频超高转速运行过程中，仍有较多冷冻油通过斜油孔上端与连杆间隙喷出，进而导致高频排油增加，影响制冷系统高频制冷量的提升。

发明内容

鉴于此，本发明公开了一种压缩机曲轴连杆供油机构及压缩机，用以解决现有技术中压缩机高转速高负载工况运行下排油增加，不利于摩擦副油膜的形成的问题。

本发明为实现上述的目标，采用的技术方案是：

本发明第一方面公开了一种压缩机曲轴连杆供油机构，包括：具有气缸缸孔和轴孔的机座；曲轴，所述曲轴的长轴转动设置在所述机座的轴孔上；连杆，连杆的两端分别设有销轴孔和曲轴孔，所述曲轴的短轴与所述曲轴孔转动连接；活塞；所述活塞活动设置在气缸缸孔内，所述活塞上固定设有销轴，所述销轴与所述销轴孔转动连接；所述长轴与所述轴孔之间的第一配合面设有具有供油入口和供油出口的第一油道，所述短轴和所述长轴之间设有第二油道，第二油道与所述第一油道的供油出口连通，所述销轴与所述连杆之间的第二配合面和所述连杆与所述短轴之间的第三配合面通过设置在所述连杆内部的第三油道连通，所述第三油道与所述第二油道连通；

当曲轴带动连杆运转时，润滑油从所述供油入口进入第一油道后，经过所述供油出口进入第二油道，再流入所述第三配合面，从所述第三配合面流入第三油道，最终通过第三油道流入到所述第二配合面；同时，润滑油可从所述第三配合面流出进入所述第一配合面和/或从第二配合面流出和/或从所述第三流道流出进入气缸缸孔表面。

进一步，所述连杆侧面设有与所述第三油道贯通的锥形孔，所述锥形孔临近所述销轴设置，当曲轴带动连杆运转时，润滑油可从所述锥形孔进入到所述气缸缸孔与所述活塞之间的配合面。

进一步，所述第三配合面设有第一泄压润滑油槽，第一泄压润滑油槽从所述第三配合面伸出，且所述第一泄压润滑油槽伸出部分朝向所述长轴一侧，当曲轴带动连杆运转时，润滑油经过第一油道和第二油道流入所述第一泄压润滑油槽内，并从所述第一泄压润滑油槽流出进入到所述第一配合面及所述气缸缸孔与所述活塞之间的配合面。

进一步，所述第一泄压润滑油槽为沿着所述短轴轴向设置的长槽，第二油道出油口位于所述长槽内，所述长槽从所述第三配合面伸出，且所述长槽伸出部分朝向所述长轴一侧。

进一步，所述短轴沿周向设有过油长槽，所述过油长槽与所述长槽交叉设置，当所述连杆摆动时，过油长槽与所述第三油道的入油口相对。

进一步，所述第二配合面设有第二泄压润滑油槽，所述第三油道的出油口位于所述第二泄压润滑油槽内。

进一步，所述第二泄压润滑油槽为螺旋槽。