[发明专利]一种电磁铁解锁机构

说明书

本发明公开了一种电磁铁解锁机构，包括丝杠、支架和钢丝绳，所述支架顶部固定安装有轴承座，所述轴承座顶部转动安装有转轴一，底部滑动连接有转轴二，所述丝杠和转轴一传动连接，所述转轴一的底端和转轴二的顶端分别固定连接有相适配的齿盘一和齿盘二，所述支架底部固定安装有电磁铁，所述电磁铁内部设有运动的铁芯，所述铁芯和转轴二之间通过连接块固定连接，所述电磁铁顶部固定连接有套接在铁芯外侧的宝塔弹簧。本发明中，电磁铁收到信号工作，带动铁芯向远离轴承座的方向运动，进而带动转轴二和齿盘二远离齿盘一，此时，转轴一可以自由转动，转轴一连接丝杠转动，解锁后，门控器控制电机运行，车门正常开启关闭。

技术领域

本发明涉及轨道交通双开塞拉门解锁机构技术领域，尤其涉及一种电磁铁解锁机构。

背景技术

随着轨道交通的不断发展，塞拉门的应用也越来越广泛，因此对塞拉门的安全性要求也越来越高，一般塞拉门都装有解锁装置，在车辆正常运行时确保列车门锁紧与解锁功能，同时在遇到紧急情况时，也可以通过解锁机构实现手动解锁打开车门，保证乘客的安全。

目前现有的塞拉门解锁装置大多操作复杂，结构复杂，安装维护成本比较高，现有公开号为CN112160660A，名称为“一种用于城轨车辆塞拉门锁闭机构的紧急解锁装置”中，它包括丝杆、扇形齿轮、丝杆齿轮等结构，实现了无源闭锁门机构的紧急解锁目的，但是，上述紧急解锁装置无法实现对有电信号控制的塞拉门紧急解锁与闭锁，且不适用于安装在多种型号的塞拉门上，因此，本发明提供一种既能利用电信号控制，也能实现手动开启关闭车门的解锁机构。

发明内容

为了解决上述背景技术中所提到的技术问题，而提出的一种电磁铁解锁机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电磁铁解锁机构，包括丝杠、支架和钢丝绳，所述支架顶部固定安装有轴承座，所述轴承座顶部转动安装有转轴一，底部滑动连接有转轴二，所述丝杠和转轴一传动连接，所述转轴一的底端和转轴二的顶端分别固定连接有相适配的齿盘一和齿盘二，所述支架底部固定安装有电磁铁，所述电磁铁内部设有运动的铁芯，所述铁芯和转轴二之间通过连接块固定连接，所述电磁铁顶部固定连接有套接在铁芯外侧的宝塔弹簧，所述宝塔弹簧的自由端与连接块固定连接，所述支架上转动安装有拉线盘，所述拉线盘外侧固定连接有凸台，所述支架底部一侧安装有带锁紧调节器，所述钢丝绳穿过带锁紧调节器后与拉线盘连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支架和拉线盘之间通过转轴三转动连接，所述支架上固定连接有与拉线盘滑动连接的圆柱销一，所述拉线盘底部固定连接有圆柱销二，所述转轴三外侧套接有扭簧，所述扭簧的两端分别与圆柱销一和圆柱销二连接，所述支架上固定安装有微动开关。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拉线盘上具有与圆柱销一相适配的滑槽二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转轴一和轴承座之间通过深沟球轴承和钢丝挡圈转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转轴二和轴承座之间通过轴套焊接件滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴套焊接件包括与轴承座固定连接的轴承端，所述轴承端底部固定连接有套接在转轴二外侧的轴套体，所述转轴二和轴套体之间通过定位块连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转轴二内部开设有容纳定位块的滑槽一，所述轴套体两侧开设有容纳定位块的定位槽。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：