[发明专利]一种节能温度调节装置及其控制方法有效
申请号: | 202110757515.6 | 申请日: | 2021-07-05 |
公开(公告)号: | CN113725522B | 公开(公告)日: | 2022-10-11 |
发明(设计)人: | 赖兴华 | 申请(专利权)人: | 无锡威唐工业技术股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/635 | 分类号: | H01M10/635;H01M10/637;H01M10/66;H01M10/663;H01M10/617;H01M10/615;H01M10/625;B60L58/24 |
代理公司: | 无锡盛阳专利商标事务所(普通合伙) 32227 | 代理人: | 顾吉云;郭金玉 |
地址: | 214000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 节能 温度 调节 装置 及其 控制 方法 | ||
1.一种节能温度调节控制方法,其特征在于:所述控制方法通过节能温度调节装置对目标设备实施温度调节;
所述节能温度调节装置,包括液冷系统,其特征在于:所述液冷系统设有两套,所述液冷系统包括由压缩机、冷凝器、膨胀阀、换热器构成的液体冷却器以及具有三通结构的第一电磁阀和第二电磁阀,两套所述液冷系统共用PTC液体加热器和膨胀水壶,所述压缩机、冷凝器、膨胀阀和换热器的冷媒流通管路依次连接形成冷媒循环回路,所述膨胀水壶、水泵、第一电磁阀、换热器的冷却液流通管路、第二电磁阀和温度调节的目标设备的冷却液流通管路依次连接形成冷却液循环回路,第一电磁阀、PTC液体加热器和第二电磁阀连接形成加热支路;
所述压缩机、冷凝器、膨胀阀、换热器、水泵、第一电磁阀、第二电磁阀和PTC液体加热器均与控制器电控连接;
所述控制器连接温度传感器和本地数据收发模块,所述本地数据收发模块连接云平台,所述云平台包括云端存储模块、云端计算分析模块和云端数据收发模块,所述云端数据收发模块分别与云端计算分析模块、云端存储模块和本地数据收发模块通信连接;
当目标设备的温度处于预设的第一温度区间内时,装置的一套液冷系统启动,该套液冷系统的水泵、PTC液体加热器同时工作;
当目标设备的温度处于预设的第二温度区间内时,装置的一套液冷系统启动,该套液冷系统的水泵工作而液体冷却器不工作;
当目标设备的温度处于预设的第三温度区间内时,装置的一套液冷系统启动,该套液冷系统的水泵、液体冷却器同时工作;
所述第一温度区间包括m′个温度子区间{T1′,…,Tm′},各温度子区间T1 ′,…,Tm′对应的加热量分别为Q1′,…,Qm′,各温度子区间T1′,…,Tm′依次递减,加热量Q1 ′,…,Qm′依次递增;
所述第三温度区间包括m个温度子区间{T1,…,Tm},各温度子区间T1 ,…,Tm对应的制冷量分别为Q1 ,…,Qm,各温度子区间T1 ,…,Tm及其对应的制冷量Q1 ,…,Qm均依次递增。
2.根据权利要求1所述的一种节能温度调节控制方法,其特征在于:当目标设备的温度超过预设的温度临界值T0或者温度变化速度dT/dt≥1℃/s时,装置的两套液冷系统同时启动,制冷量Q0为液冷系统满负荷工作的上限值。
3.根据权利要求2所述的一种节能温度调节控制方法,其特征在于:所述目标设备为新能源汽车的电池系统,m′取值为4,m取值为3;
温度子区间T1′为[0,5),当电池温度位于温度子区间T1′内时, Q1′=10%Qmax′,
温度子区间T2′为[-5,0),当电池温度位于温度子区间T2′内时,Q2′=20%Qmax′,
温度子区间T3′为[-15,-5),当电池温度位于温度子区间T2′内时,Q3′=60%Qmax′,
温度子区间T4′为[-25,-15),当电池温度位于温度子区间T2′内时,Q4′=100%Qmax′;
温度子区间T1为[45,40),当电池温度位于温度子区间T1内时,Q1=40%Qmax;
温度子区间T2为[50,45),当电池温度位于温度子区间T2内时,Q1=80%Qmax;
温度子区间T3为[55,50),当电池温度位于温度子区间T3内时,Q1=100%Qmax;
Qmax′为单套液冷系统加热的上限值,Qmax为单套液冷系统制冷的上限值。
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