[发明专利]适伴流高效轴支架结构

说明书

本发明公开了一种适伴流高效轴支架结构，其包括两个用于支撑船舶推进轴系的支架臂，船舶推进轴系包括轴包套，支架臂的两端分别固接于轴包套和船体；两个支架臂分别设于船舶尾部流场的伴流最大处的两侧。本发明可以在不增加设备的情况下达到节能减排作用。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种适伴流高效轴支架结构。

背景技术

采用双螺旋桨或多螺旋桨的船舶通常有一段轴系延伸至主船体以外，需要提供额外的支撑。现有技术中，通常采用轴支架将推进轴系与船体连接，以起到支撑作用。但现有轴支架会导致船舶伴流变差，对螺旋桨的推进效率也有不利影响。

节能减排是当今大势所趋，许多船舶都增加了节能装置。

现有的一种节能装置是预旋导叶，预旋导叶就是在螺旋桨前方安装使得水流反螺旋桨方向的旋转。预旋导叶外形轮廓和轴支架有相似之处，但是不具备支撑作用。

现有的另一种节能装置是导轮，在预旋导叶的基础上，在导叶之间增加弧形的翼型进行连接，以此来增加节能效果。

对于现有轴支架而言，在不增加任何附属装置的情况下，还无法实现节能的效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种适伴流高效轴支架结构。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种适伴流高效轴支架结构，其包括两个用于支撑船舶推进轴系的支架臂，船舶推进轴系包括轴包套，支架臂的两端分别固接于轴包套和船体；两个支架臂分别设于船舶尾部流场的伴流最大处的两侧；两个支架臂形成的夹角的角平分线与船舶尾部流场的伴流最大处的夹角不大于20°。

支架臂位于船舶尾部流场的伴流最大处和伴流最小处之间。

支架臂和流经支架臂的水流的流向之间的夹角小于12°。

优选方案，支架臂和流经支架臂的水流的流向之间的夹角为3°～6°。

两个支架臂的夹角小于180°。

两个支架臂的夹角小于90°时，两支架臂的交点位于轴包套的轴心的下方。

两个支架臂的夹角越小，两支架臂的交点位置越是在轴心的下方。

船舶推进轴系包括固接有螺旋桨的转轴，轴包套套设于转轴。

支架臂的前端和后端的连线为支架臂的对称中心线，支架臂在对称中心线两侧的侧面均为流线型。

支架臂与轴包套之间、支架臂与船体之间均为焊接连接。

本发明的有益效果在于：本发明的轴支架可以在不增加设备的情况下达到节能减排作用。本发明从伴流特点的分析来确定轴支架的具体布置，将更容易得到减阻提高效率的节能支架，适合不同船型的，在不同船型上均能得到相对较好结果。本发明中确定支架臂和流经支架臂的水流的流向之间的夹角，可以改善轴支架阻力，为提高螺旋桨效率提供了可靠的方案。本发明适伴流高效轴支架结构，降低现有轴支架对伴流的不利影响，在不增加任何附属装置的情况下，提高螺旋桨推进效率，实现节能减排的功能。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的结构示意图。

图2为图1中A-A剖视示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。

如图1和图2所示，一种适伴流高效轴支架结构，其包括两个用于支撑船舶推进轴系的支架臂10。船舶推进轴系包括轴包套20和固接有螺旋桨21的转轴22，轴包套20套设于转轴22。支架臂10的两端分别固接于轴包套20和船体30。