[发明专利]具有电连接贯通垫圈的电动汽车电池冷却剂加热器组件

说明书

一种电池冷却剂加热器组件，包括：冷却剂歧管，其具有液体冷却剂通路和用于将热量传递到在冷却剂歧管内可流动的液体冷却剂的传热表面；电加热器元件，其与歧管的传热表面热接触；以及盖，其经由垫圈将加热元件密封地封围在传热表面和盖之间。电加热器元件经由延伸经过垫圈并且与垫圈一体成型的电连接器进行电连接。

技术领域

本公开内容涉及电动汽车(EV)部件组件以及其电连接，并且特别是涉及用于具有贯通部件垫圈的电连接的电动汽车电池冷却剂加热器组件的方法和系统。

背景技术

电动汽车和电动混合动力汽车利用对温度敏感的电池。为了将电池维持在最佳温度，使用电池冷却板，这些电池冷却板与电池组热接触，并且包含这样的流体路径，冷却剂引导经过流体路径。电池冷却系统通常包括用于使冷却剂移动经过电池冷却板的冷却剂泵、用于在需要时降低冷却剂流体的温度的冷却器、以及用于升高冷却剂液体的温度以改善电池寿命的电池冷却剂加热器。这些部件中的每一个都包括冷却剂路径和电连接，并且这些部件根据用于电池冷却系统的特定空间(或封装)和取决于特定车辆的特定几何形状的热管理要求而通常定位和构造在特定车辆内。

电池冷却剂加热器包括供冷却剂流经的冷却剂歧管、电加热元件和盖。目前对加热元件提供电力的部件导线解决方案要求安装在电池冷却剂加热器盖上的单独的线束插头。线束插头(或线束连接器)安装在盖中的孔中，并且导线经过该孔延伸到封围的空间中，以对加热元件提供电力。该盖包括足够的深度以容纳线束连接器的尺寸和足够的额外导线长度，以允许将导线穿过盖中的孔，将连接器安全和密封地安装在盖通孔内，将导线朝向加热元件延伸，以对加热元件电连接/供电，并且最后，将盖关闭在冷却剂歧管上方。然而，该设计具有缺点。盖的深度产生额外的(不必要的大)封装要求。线束连接器盖通孔产生额外的泄漏路径(进入到本来密封的封壳中)。此外，该设计难以组装，需要额外和难以操纵的步骤，例如，需要将导线穿过盖，并且使盖和连接器导线足够靠近加热元件和歧管以电连接加热元件，或者使加热元件足够靠近朝向盖和连接器导线以电连接加热元件，然后将盖封围在加热元件和歧管上方。因此，需要改善电池冷却剂加热器组件的设计和方法。

发明内容

为了解决前述问题和其它问题中的至少一些，提供了若干用于电池冷却剂加热器组件的实施例。根据本公开的第一方面的是一种电池冷却剂加热器组件，包括：冷却剂歧管，其具有液体冷却剂通路和至少一个传热表面，至少一个传热表面用于将热量传递到在冷却剂歧管内可流动的液体冷却剂；至少一个电加热器元件，其热接触到至少一个传热表面；以及盖，该盖经由盖和至少一个传热表面之间的垫圈密封地封围至少一个传热表面和盖之间的至少一个加热元件，至少一个电加热器元件电连接到延伸经过垫圈并与垫圈一体形成的至少一个电连接器。

根据另一个方面，该冷却剂歧管包括垫圈安装基底，该垫圈安装基底环绕传热表面的区域以及与该区域热接触的电加热器元件。

根据另一个方面，垫圈定位在垫圈安装基底上，以便完全环绕传热表面的区域和定位在该区域中的电加热器元件。

根据另一个方面，盖包括垫圈接合表面，垫圈接合表面被大小设计成匹配垫圈，并且与垫圈和下方的垫圈安装基底密封地接合。

根据另一个方面，由于电导体延伸经过至少一个垫圈一体式电连接器，至少一个垫圈一体式电连接器延伸经过垫圈并与垫圈一体形成，盖没有任何被大小设计成并适于接收用于对至少一个加热元件提供电力或电信号的非垫圈一体式电气线束连接器的通孔，使得盖的深度减少了非垫圈一体式电气线束连接器的深度方向尺寸的至少一部分。

根据另一个方面，垫圈包括承载件导轨，承载件导轨具有一对侧部和在承载件导轨侧部之间的通道凹陷。

根据另一个方面，垫圈包括模制的线束配合连接器护罩，模制的线束配合连接器护罩模制到垫圈的外边缘中，使承载件导轨从模制的线束配合连接器向内定向，使得模制的线束配合连接器护罩在密封地封围至少一个传热表面和盖之间的至少一个加热元件时，暴露于由盖封围的空间的外部。