[发明专利]一种无级自动变速箱变档机构

说明书

本发明公开了一种无级自动变速箱变档机构，包括同轴线布置的输入轴和输出轴；所述输入轴上设有可相对其轴向移动的第一锥型齿轮盘；输出轴上设有可相对其轴向移动的第二锥型齿轮盘；第一锥型齿轮盘与第二锥型齿轮盘两者中部之间设有可分离式锁定结构，两者的外侧之间设有与两者相适配的倒挡过渡齿轮盘；还包括能使第一锥型齿轮盘与第二锥型齿轮盘相互靠近或远离的拨腿机构。本发明提供的无级自动变速箱变档机构，其结构简单，维护方便，体积小，能损低，稳定可靠。

技术领域

本发明涉及无级变速器领域，尤其涉及一种无级自动变速箱变档机构。

背景技术

现有机械自动变速器包括两大类：一种为有级变速器，通过自动控制系统的自动控制实现自动变速的目的，比如AMT、AT、DCT等；第二种为无级自动变速器则CVT。两种自动变速器都需配置复杂的自动控制系统和机械传动系统，有级自动变速历史更久，应用最多，但比起CVT来在运行平顺度和能耗上都显不足。

在自动变速领域，无级自动变速无疑将代表未来。发明人之前已申请了一个球伞弧锥无级自动变速器的发明，本方案的变档机构是作为球伞弧锥无级自动变速器的配套机构进行研发的，适用于无级自动变速器的档位控制，其最直接的比较对象是CVT的变档机构。

现有的CVT技术主要来自日本，其变档机构几嫀完美，但非白玉无瑕：

1)需要一个复杂的自动控制系统控制数对离合片，以实现对行星齿轮组的操控；

2)整个变档机构体积大、能损较高：行星齿轮组体积较大是造成整个变档机构体积大的根本原因，带动体积较大行星齿轮组开停、运转则会损耗更多的能量；

3)在输入扭矩一样的情况下，前进挡和倒挡的输出扭矩也一样，造成CVT倒挡无力的现象；

4)现有的CVT变档机构核心技术为日本控制，对我们实现技术自主造成极大困扰。

发明内容

本发明的目的是提供一种无级自动变速箱变档机构，其结构简单，维护方便，体积小，能损低，稳定可靠。

为实现上述目的，本发明提供一种无级自动变速箱变档机构，包括同轴线布置的输入轴和输出轴；所述输入轴上设有可相对其轴向移动的第一锥型齿轮盘；输出轴上设有可相对其轴向移动的第二锥型齿轮盘；第一锥型齿轮盘与第二锥型齿轮盘两者中部之间设有可分离式锁定结构，两者的外侧之间设有与两者相适配的倒挡过渡齿轮盘；还包括能使第一锥型齿轮盘与第二锥型齿轮盘相互靠近或远离的拨腿机构。

作为本发明的进一步改进，所述可分离式锁定结构包括相套接的第一套筒和轴体；第一套筒的内侧壁上绕其中心线设有若干第一咬合齿，轴体的外侧壁上绕其中心线设有若干第二咬合齿；各第一咬合齿与第二咬合齿随轴向移动相咬合或相互分离；第一套筒和轴体其中一个设置在第一锥型齿轮盘上，另一个设置在第二锥型齿轮盘上。

作为本发明的更进一步改进，所述第一咬合齿和第二咬合齿两者相对的一端均设置有外凸的弧面。

作为本发明的更进一步改进，所述倒挡过渡齿轮盘包括依次连接的第一过渡锥型齿轮、第一转轴和第二过渡锥型齿轮；第一过渡锥型齿轮与所述第一锥型齿轮盘相对应，第二过渡锥型齿轮与第二锥型齿轮盘相对应。

作为本发明的更进一步改进，所述第一锥型齿轮盘与第二锥型齿轮盘上均设有与拨腿机构相对应的拨档槽。

作为本发明的更进一步改进，所述第一锥型齿轮盘包括套接在输入轴一端外侧的输入套筒，输入轴上设有第一弹簧销，输入套筒内壁沿轴向依次设有均与第一弹簧销相适配的第一倒挡定位槽、第一空档定位槽和第一前进挡定位槽；所述第二锥型齿轮盘包括套接在输出轴一端外侧的输出套筒，输出轴上设有第二弹簧销，输出套筒内壁沿轴向依次设有均与第二弹簧销相适配的第二倒挡定位槽、第二空档定位槽和第二前进挡定位槽。