[发明专利]一种变档机构的动力转换装置

说明书

本发明涉及一种动力转换装置，尤其涉及一种变档机构的动力转换装置，包括倒挡过渡部件、动力输入机构和与所述动力输入机构相滑动套接的动力输出机构，所述动力输入机构与所述动力输出机构之间设有咬合结构，所述动力输入机构上还设置有第一斜齿盘，所述动力输出机构上还设置有第二斜齿盘，所述倒挡过渡部件分别与所述第一斜齿盘和所述第二斜齿盘相适应。本发明实现前进档的同轴锁定运转，免去了体积大、能损较高的行星齿轮和复杂的变速控制系统，具有前进档同轴锁定运转、倒档有力、稳定可靠、变档柔顺、体积小、能损低、维护方便的显著优点。

技术领域

本发明涉及一种动力转换装置，尤其涉及一种变档机构的动力转换装置。

背景技术

现有机械自动变速器包括两大类：第一种为有级自动变速器，通过自动控制系统的自动控制实现自动变速的目的，如AMT、AT、DCT等；第二种为无级自动变速器，如CVT。上述两种自动变速器都需配置复杂的自动控制系统和机械传动系统，有级自动变速器历史更久，应用最多，但比起无级自动变速器CVT而言，有级自动变速器在运行平顺度和能耗上都略显不足。

无级自动变速器的变档机构作为无级自动变速器的附属机构，配套用于各种车辆、工程机械、矿业设备等机械设备中，目前无级自动变速器技术主要来源于日本，其变档机构几近完美，但仍存在下述问题：

(1)需要一个复杂的自动控制系统控制数对离合片，以实现对行星齿轮组的操控；

(2)整个变档机构体积大、能损较高：行星齿轮组体积较大是造成整个变档机构体积大的根本原因，而带动体积较大行星齿轮组开停、运转则会损耗更多的能量；

(3)在输入扭矩一样的情况下，前进挡和倒挡的输出扭矩也一样，造成CVT倒挡无力的现象。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种变档机构的动力转换装置，实现前进档的同轴锁定运转，免去了体积大、能损较高的行星齿轮和复杂的变速控制系统，具有前进档同轴锁定运转、倒档有力、稳定可靠、变档柔顺、体积小、能损低、维护方便的显著优点。

本发明的上述技术目的，是通过以下技术方案得以实现的，一种变档机构的动力转换装置，包括倒挡过渡部件、动力输入机构和与所述动力输入机构相滑动套接的动力输出机构，所述动力输入机构与所述动力输出机构之间设有咬合结构，所述动力输入机构上还设置有第一斜齿盘，所述动力输出机构上还设置有第二斜齿盘，所述倒挡过渡部件分别与所述第一斜齿盘和所述第二斜齿盘相适应。

在其中一个实施例中，所述咬合结构包括相适应的第一咬合齿和第二咬合齿，所述第一咬合齿环绕设置于所述动力输入机构的一端，所述第二咬合齿环绕设置于所述动力输出机构的一端。

在其中一个实施例中，所述第一咬合齿和所述第二咬合齿相咬合的咬合边为凸起弧面。

在其中一个实施例中，所述动力输入机构和所述动力输出机构包括动力轴套盘和滑动套接于所述动力轴套盘的动力轴。

在其中一个实施例中，所述动力输入机构包括输入轴套盘和套接于所述输入轴套盘的输入轴，所述动力输出机构包括输出轴套盘和套接于所述输出轴套盘的输出轴。

在其中一个实施例中，所述动力轴套盘内设置有与套盘轴线相平行的滑槽口，所述动力轴外壁上设置有与动力轴轴线相平行的凸起滑轨，所述凸起滑轨与所述滑槽口相插接。

在其中一个实施例中，所述动力轴上设置有弹簧销，所述动力轴套盘内设置有档位定位槽，所述弹簧销与所述档位定位槽弹性相抵。

在其中一个实施例中，所述动力轴套盘外侧还环绕设置有拨档槽。

在其中一个实施例中，所述倒挡过渡部件包括实心轴和与实心轴两端相连的斜齿盘，所述斜齿盘包括输入斜齿盘和输出斜齿盘，所述输入斜齿盘与所述第一斜齿盘相适应，所述输出斜齿盘与所述第二斜齿盘相适应