[发明专利]LNG运输船BOG的处理系统及方法

说明书

本发明涉及一种LNG运输船BOG的处理系统及方法，包括如下部件：第一LNG储舱和冷箱，第一LNG储舱的液相出口与冷箱的第一入口连接，冷箱的第一出口与第一LNG储舱顶部的喷淋管线连接；第二LNG储舱，第二LNG储舱的液相出口亦与冷箱的第一入口连接，冷箱的第一出口亦与第二LNG储舱顶部的喷淋管线连接；膨胀机、压缩机和冷却器，膨胀机的入口与冷箱的第二出口连接，膨胀机的出口与冷箱的第三入口连接，冷箱的第三出口与冷箱的第四入口连接，冷箱的第四出口与压缩机的入口连接，压缩机的出口与冷却器的入口连接，冷却器的出口与冷箱的第二入口连接。本发明中的BOG处理系统整体成橇，易于布置和安装。

技术领域

本发明涉及一种LNG运输船BOG的处理系统及方法，属于LNG运输船BOG回收处理领域。

背景技术

随着能源需求量的增长，海外LNG(Liquid Natural Gas，液化天然气)贸易成为世界油气工业新的增长点，一般LNG的输送均采用LNG运输船。由于LNG温度低，在储存、运输中，受外界热量的影响会产生蒸发气(boil off gas，简称BOG，蒸发气)。在传统的LNG运输船中，大都采用蒸汽轮机驱动，产生的BOG通过压缩之后可以作为船舶燃料，从而减少浪费，但是蒸汽轮机效率较低，能耗较大，逐渐被目前主流的柴电发动机或双燃料发动机所取代。因此，BOG不能被船体本身所消耗，需要在LNG运输船上设置BOG回收处理装置。另外一方面，LNG运输过程中受保冷效果、运输时间等因素影响，部分LNG会挥发，当挥发量大于动力燃料的需求时，就需要将多余的天然气再液化，所以大多数LNG运输船均配置了再液化装置。另外LNG加注船受作业性质影响，需要在加注过程中接收加注船冷舱和置换过程中产生的BOG，另外还需要处理自身在等待加注作业过程中蒸发产生的BOG气体，所以，对于LNG加注船来说，也需要配置小型再液化装置。

发明内容

针对上述突出问题，本发明提供一种LNG运输船BOG的处理系统及方法，该方法采用LNG储舱内原有的LNG潜液泵将LNG送入冷箱，经氮气过冷处理后，过冷LNG利用储舱原有进料喷淋系统，将储舱内的BOG重新冷凝为LNG，不增加设备配置和对LNG储舱的改造。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种LNG运输船BOG的处理系统，其特征在于，包括如下部件：

第一LNG储舱和冷箱，所述第一LNG储舱的液相出口与所述冷箱的第一入口连接，所述冷箱的第一出口与所述第一LNG储舱顶部的喷淋管线连接；

第二LNG储舱，所述第二LNG储舱的液相出口亦与所述冷箱的第一入口连接，所述冷箱的第一出口亦与所述第二LNG储舱顶部的喷淋管线连接；

膨胀机、压缩机和冷却器，所述膨胀机的入口与所述冷箱的第二出口连接，所述膨胀机的出口与所述冷箱的第三入口连接，所述冷箱的第三出口与所述冷箱的第四入口连接，所述冷箱的第四出口与所述压缩机的入口连接，所述压缩机的出口与所述冷却器的入口连接，所述冷却器的出口与所述冷箱的第二入口连接。

所述的LNG运输船BOG的处理系统，优选地，还包括第一LNG潜液泵和第二LNG潜液泵，所述第一LNG潜液泵设置于所述第一LNG储舱内，所述第二LNG潜液泵设置于所述第二LNG储舱内，所述第一LNG潜液泵和所述第二LNG潜液泵被配置为将所述第一LNG储舱和所述第二LNG储舱内的LNG输送至所述冷箱。

所述的LNG运输船BOG的处理系统，优选地，所述压缩机包括氮气膨胀压缩机压缩端、氮气压缩机第一级和氮气压缩机第二级，所述冷却器包括第一冷却器、第二冷却器和第三冷却器，所述氮气膨胀压缩机压缩端的出口与所述第一冷却器的入口连接，所述第一冷却器的出口与所述氮气压缩机第一级的入口连接，所述氮气压缩机第一级的出口与所述第二冷却器的入口连接，所述第二冷却器的出口与所述氮气压缩机第二级的入口连接，所述氮气压缩机第二级的出口与所述第三冷却器的入口连接，所述第三冷却器的出口与所述冷箱的第二入口连接。