[发明专利]一种悬浮驱动一体化的磁悬浮系统及悬浮驱动方法有效
申请号: | 202110768298.0 | 申请日: | 2021-07-07 |
公开(公告)号: | CN113415171B | 公开(公告)日: | 2022-10-21 |
发明(设计)人: | 邓自刚;石洪富;向雨晴;郑珺;黄欢 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | B60L13/10 | 分类号: | B60L13/10;B61F11/00;E01B25/30 |
代理公司: | 北京集智东方知识产权代理有限公司 11578 | 代理人: | 陈亚斌;关兆辉 |
地址: | 610031 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 悬浮 驱动 一体化 磁悬浮 系统 方法 | ||
1.一种悬浮驱动一体化的磁悬浮系统,其特征在于,包括:
磁悬浮列车(1)和磁悬浮轨道(2),
沿所述磁悬浮列车(1)的前进方向,在所述磁悬浮轨道(2)上依次设置有驱动装置(3)和悬浮驱动装置(4);
驱动装置(3),所述驱动装置(3)仅用于为处于启动阶段的所述磁悬浮列车(1)提供加速驱动力;
悬浮驱动装置(4),所述悬浮驱动装置(4)用于为经过所述驱动装置(3)加速的所述磁悬浮列车(1)提供驱动力和悬浮力;
其中,所述悬浮驱动装置(4)包括若干沿轨道延伸方向均匀设置的交变线圈(5),每个所述交变线圈(5)内均嵌设有感应悬浮板(7),所述感应悬浮板(7)与所述交变线圈(5)之间设置有将二者完全绝缘隔离的隔离环(8)。
2.根据权利要求1所述的悬浮驱动一体化的磁悬浮系统,其特征在于:所述驱动装置(3)包括若干沿轨道延伸方向均匀设置的交变线圈(5),所述交变线圈(5)通过电源接口(6)与外部供电设备相连。
3.根据权利要求1所述的悬浮驱动一体化的磁悬浮系统,其特征在于:所述感应悬浮板(7)采用相对磁导率小于1,电阻率大于3X107S/m的金属板材制作。
4.根据权利要求3所述的悬浮驱动一体化的磁悬浮系统,其特征在于:所述感应悬浮板(7)采用铝板或铜板。
5.根据权利要求1所述的悬浮驱动一体化的磁悬浮系统,其特征在于:所述感应悬浮板(7)的中部还嵌设有导向磁条,所述导向磁条(9)平行于列车运行方向,且导向磁条(9)为相对磁导率大于800的金属条。
6.根据权利要求5所述的悬浮驱动一体化的磁悬浮系统,其特征在于:所述导向磁条(9)为铁条。
7.根据权利要求5或6中任意一项所述的悬浮驱动一体化的磁悬浮系统,其特征在于:所述感应悬浮板(7)上还嵌设有若干相互平行的铜片(10),所述铜片对称分布于导向磁条(9)的两侧,且铜片(10)与导向磁条(9)垂直。
8.根据权利要求1所述的悬浮驱动一体化的磁悬浮系统,其特征在于:所述磁悬浮列车(1)底部还通过转轴旋转连接有辅助轮(11),所述辅助轮(11)呈球形设置。
9.根据权利要求1所述的悬浮驱动一体化的磁悬浮系统,其特征在于,所述悬浮驱动一体化的磁悬浮系统的悬浮驱动方法包括以下步骤:
S1、磁悬浮列车停放于设置有驱动装置的磁悬浮轨道上,其中驱动装置,并通过驱动装置对处于静置状态的磁悬浮列车进行加速,并保证磁悬浮列车进入到布设有驱动悬浮装置的磁悬浮轨道上时其运行速度不小于悬浮初速;
S2、磁悬浮列车以高于悬浮初速的运行速度进入到布设有驱动悬浮装置的磁悬浮轨道上,通过悬浮驱动装置对处于运行状态的磁悬浮列车同时施加驱动力和悬浮力,实现磁悬浮列车的进一步提速,同时通过悬浮力使磁悬浮列车悬浮直至达到线路段规定的列车运行时速。
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