[发明专利]列车空气制动力补偿方法、系统及轨道交通车辆

权利要求书

1.一种列车空气制动力补偿方法，其特征在于，包括：

对于某一制动控制装置，判断该制动控制装置输入侧压力是否低于目标值，若是，则隔离该制动控制装置；

和/或

判断所述制动控制装置输出侧压力是否低于目标值，若是，则隔离该制动控制装置。

2.根据权利要求1所述的列车空气制动力补偿方法，其特征在于，当所述制动控制装置输入侧压力低于目标值时，还进行如下操作：判断列车其余制动控制装置的制动力是否低于总制动力，若否，由其余制动控制装置分配制动力；否则，由列车所有制动控制装置分配制动力。

3.根据权利要求1或2所述的列车空气制动力补偿方法，其特征在于，当所述制动控制装置输出侧压力低于目标值时，还进行如下操作：判断列车其余制动控制装置的制动力是否低于总制动力，若否，由其余制动控制装置分配制动力；否则，由列车所有制动控制装置分配制动力。

4.根据权利要求1所述的列车空气制动力补偿方法，其特征在于，当制动控制装置输入侧压力或输出侧压力与目标值之间的差值低于设定值时，隔离该制动控制装置。

5.一种列车空气制动力补偿系统，其特征在于，包括：

多个制动控制装置；

多个压力检测装置，用于检测对应制动控制装置的输入侧和/或输出侧压力；

列车制动控制系统，用于判断制动控制装置的输入侧压力是否低于目标值，若是，则隔离该制动控制装置；和/或，用于判断所述制动控制装置输出侧压力是否低于目标值，若是，则隔离该制动控制装置。

6.根据权利要求5所述的列车空气制动力补偿系统，其特征在于，所述列车控制系统还用于在某一制动控制装置输入侧压力低于目标值和/或制动控制装置输出侧压力低于目标值时，判断列车其余制动控制装置的制动力是否低于总制动力，若否，则向其余制动控制装置发送分配制动力的指令；否则，向列车所有制动控制装置发送分配制动力的指令。

7.根据权利要求5所述的列车空气制动力补偿系统，其特征在于，每个所述制动控制装置输入侧和输出侧的管路内均设置有所述压力检测装置。

8.根据权利要求5～7之一所述的列车空气制动力补偿系统，其特征在于，当制动控制装置输入侧压力或输出侧压力与目标值之间的差值低于设定值时，隔离该制动控制装置。

9.一种轨道交通车辆，包括多节车厢；其特征在于，每节车厢设置有至少一个制动控制装置，以及至少一个用于检测制动控制装置的输入侧和/或输出侧压力的压力检测装置；所有车厢内的制动控制装置、压力检测装置均与列车制动控制系统电连接，且所述列车制动控制系统在判断出某一制动控制装置的输入侧压力和/或输出侧压力低于目标值时，隔离对应的制动控制装置；优选地，当制动控制装置输入侧压力或输出侧压力与目标值之间的差值低于设定值时，列车制动控制隔离该制动控制装置。

10.根据权利要求9所述的轨道交通车辆，其特征在于，所述列车制动控制装置还用于在某一制动控制装置输入侧压力低于目标值和/或制动控制装置输出侧压力低于目标值时，判断列车其余制动控制装置的制动力是否低于总制动力，若否，则向其余制动控制装置发送分配制动力的指令；否则，向所有制动控制装置发送分配制动力的指令。