[发明专利]一种雨刮电机EMC电路及屏蔽方法

说明书

本申请的主要技术解决手段是提供一种雨刮电机EMC电路及屏蔽方法，包括第一触片、第二触片、高速碳刷、低速碳刷、第三碳刷、PTC热敏保护器、涡轮箱、盖板，高速碳刷串接第一电感和第一电容电路，低速碳刷串接第二电感和第二电容电路，第三碳刷与PTC热敏保护器串联；高速碳刷经第一电感的另一端与第一电容电连接后通过雨刮电机外壳接地，所述低速碳刷经第二电感的另一端与第二电容电连接后通过雨刮电机外壳接地，公共端电路经第三碳刷的另一端与PTC热敏保护器连接组成电流回路，涡轮箱与所述盖板组成外壳，金属外壳隔离电机启停瞬间及运转过程中触片旋转接触产生的电磁辐射，提高了雨刮电机的电磁兼容性。

技术领域

本发明涉及汽车雨刮器电路领域，尤其涉及一种雨刮电机EMC电路及屏蔽方法，主要适用于提高雨刮电机的电磁兼容性。

背景技术

随着汽车电器设备的不断增加，各汽车电器系统间的电磁兼容性也成了影响汽车安全及性能体验的一种潜在危害。目前，汽车上传感器增多，汽车雨刮电机等感性负载，在工作换向或开关时会产生瞬变电压而对电路产生干扰，雨刮电机所产生的浪涌，谐波，可能干扰电子控制模块正常工作，导致电子器件的逻辑错误或感知器件的损坏。电磁兼容性作为汽车电器可靠性参数日益受到重视。

目前，汽车上感性设备众多，所用电机数量也很多，有雨刮电机等感性负载，这些感性负载在工作时会对其它的设备产生干扰。如汽车雨刮电机等感性负载，在工作换向或开关时会产生瞬变电压而对电路产生干扰，其大多以高幅值负脉冲及随后的低幅值正向脉冲出现，这种瞬变脉冲具有浪涌特性，同时具有丰富的谐波，可能干扰电子控制模块正常工作，导致电子器件的逻辑错误或敏感器件的损坏。现有雨刮电机抑制电路简单，EMC要求是一级。面对整车电控单元越来越多，对电磁骚扰提出更高要求的情况下，现有雨刮电机电路已无法满足要求。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的电磁兼容性差的缺陷与问题，提供一种电磁兼容性好的雨刮电机EMC电路及屏蔽方案。

为达到上述目的，本申请的主要技术解决手段是提供一种雨刮电机EMC电路，便于提高雨刮电机的电磁兼容性，包括第一触片、第二触片、高速碳刷、低速碳刷、第三碳刷、PTC热敏保护器，其特征在于：

所述高速碳刷串接第一电感和第一电容电路，所述低速碳刷串接第二电感和第二电容电路，所述第三碳刷与PTC热敏保护器串联；

所述第一电感的一端与第一触片电连接，第一电感的另一端与第一电容电连接；所述第二电感的一端与第二触片电连接，所述第二电感的另一端与第二电容电连接；

所述高速碳刷经第一电感的另一端与第一电容电连接后通过雨刮电机外壳接地，有助于吸收换向器换向过程中电路中的多余能量，所述低速碳刷经第二电感的另一端与第二电容电连接后通过雨刮电机外壳接地，有助于吸收换向器换向过程中电路中的多余能量，公共端电路经第三碳刷的另一端与PTC热敏保护器连接组成电流回路，提高了雨刮电机的电磁兼容性。

进一步地，其特征在于：所述高速碳刷所在电路的电压小于等于27V。

进一步地，其特征在于：所述低速碳刷所在电路的电压小于等于27V。

进一步地，其特征在于：所述第三碳刷经PTC热敏保护器接公共接地。

进一步地，其特征在于：所述第一电容电容值是1uF，所述第二电容的电容值是1uF。

进一步地，其特征在于：所述第一电感的电感值是5uH,所述第二电感的电感值是5uH。

进一步地，其特征在于：所述第三碳刷是负极碳刷。

进一步地，其特征在于：所述PTC热敏保护器的一端与电机电连接，其另一端经公共端电路接地。