[发明专利]用于车辆的灯具控制装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆的灯具控制装置，其包括：至少两个灯具；设置在所述至少两个灯具中的每一个中的灯具ECU(2)，其被配置为对所述至少两个灯具中的每一个执行灯具控制；以及车辆ECU(1)，其被配置为向灯具ECU(2)传递控制信号。车辆ECU(1)通过第一高速通信线(Lc1)连接至灯具ECU(2)。灯具ECU(2)被配置为通过经由第一高速通信线(Lc1)的通信独立地执行灯具控制。

技术领域

本发明涉及一种灯具控制装置，用于执行各种灯具控制，包括设置在诸如汽车的车辆中的多个灯具的配光(光线分配)。

背景技术

车辆、特别是汽车具有专用的电子控制单元(以下称为灯具ECU)以执行各种灯具控制，例如前大灯的打开和关闭、光线分配和灯具照射方向(对光)。灯具ECU被连接至设置在汽车中的主电子控制单元(以下称为车辆ECU)，并且基于从车辆ECU输出的控制信号而控制每个前大灯。

作为包括这样的灯具ECU的灯具控制装置，日本未审专利申请公报No.2013-6580(JP2013-6580A)和日本未审专利申请公报No.2014-19347(JP2014-19347A)提出了一种灯具控制装置，其中设置在汽车所设有的左右前大灯中的第一前大灯内的灯具ECU被配置为主灯具ECU，而设置在左右前大灯中的第二前大灯内的灯具ECU被配置为从灯具ECU。在该灯具控制装置中，主灯具ECU根据来自车辆ECU的控制信号执行主程序，以便主灯具ECU根据由此获得的控制信号而控制自身一侧的第一前大灯。进一步地，在上述同一时间，由此获得的控制信号被传送到从灯具ECU，以便从灯具ECU根据由此传送的控制信号而控制其自身一侧的第二前大灯。

当控制信号通过在设置在第一前大灯中的主灯具ECU和设置在第二前大灯中的从灯具ECU之间执行通信而被传输时，有可能基于相同的控制信号以综合方式执行对左右前大灯的灯具控制。进一步地，当第二前大灯侧的灯具ECU由以低于主灯具ECU的成本获得的从灯具ECU构成时，可以以低成本制造灯具控制装置。

这样的包括主灯具ECU和从灯具ECU的灯具控制装置被配置为，车辆ECU通过具有高通信速度的控制器局域网络(CAN)线而被连接至主灯具ECU，并且主灯具ECU和从灯具ECU通过本地互连网络(LIN)线彼此连接，该LIN线的通信速度低于CAN线。也就是说，当使用高速CAN线将来自车辆ECU的控制信号传输至主灯具ECU时，可以为主灯具ECU形成高响应性的灯具控制信号。另一方面，经受灯具控制的灯具单元和调平执行器上的控制所需的速度不是很高。因此，对于这些控制使用可以以低成本配置的LIN线。

发明内容

另一方面，采用自适应远光(ADB)配光控制作为对前大灯的配光控制的一种模式。近年来，为了实现高精度的ADB配光控制，已要求将一个ADB配光区域划分为相当多的微照射区域，并高速控制每个微照射区域的发光和消光。然而，在灯具ECU的灯具控制是通过经由LIN线的LIN通信实施的构型中，难以进行这样的高速控制，因此难以实现ADB配光控制的精度提高。特别是，在主控侧通过LIN线与从控侧连接的构型中，难以实现从控侧的灯具控制的速度和精度的提高。

此外，在车辆ECU通过CAN线仅与主控侧的灯具ECU连接的构型中，当主控侧发生异常并且主控侧无法执行灯具控制时，从控侧的灯具控制也变得困难。在这种情况下，不得不采取措施停止主控侧和从控侧的灯具控制，因此，出现了故障安全问题。即使从控侧的灯具ECU被配置为独立执行控制，来自车辆ECU的控制信号也是通过CAN线然后再通过LIN线被传输到从控侧。因此，难以实现高速的灯具控制。

本发明提供了一种用于车辆的灯具控制装置，该灯具控制装置可以确保多个灯具的故障安全，并实现高速控制。