[发明专利]一种航空发动机交流发电机装置

说明书

本发明公开了一种航空发动机交流发电机装置，涉及发电机技术领域，布局在航空发动机内部，包括转子，转子由空心轴和若干磁钢组成，转子套设在发动机转子轴上；定子，定子整体嵌于压气机整流器内环内，定子嵌有电枢绕组并套设在转子外，用于与转子配合使用输出三相交流电和转速信号；若干引出线，若干引出线的一端分别与电枢绕组连接并通过压气机匣上的支板引出。本发明将交流发电机布局在航空发动机内部，取消了附件传动系统，电机转子由涡轮轴直接驱动，转速高，有效减少损耗环节，且电机转子外径小，可有效降低高速旋转对磁钢的离心力影响，同时，供电绕阻可以为载体电网系统提供电能，信号绕阻输出转速信号给数控系统。

技术领域

本发明属于发电机技术领域，具体是一种航空发动机交流发电机装置。

背景技术

随着微小型发动机结构设计的微小型化、简约化和低成本化，微小型发动机的结构向着小型简约化和结构简单紧凑等方向发展，发动机工作转速高。因此微小型发动机的发电机设计结构体积小，耐高速，抗过载，运行可靠以及多种功能的简约集成等成了突出问题。

由于传统发电机为外置电机，需要传动部件将发动机的扭矩进行输出，存在机械损耗；同时需要设计传动部件，设计复杂，零件数量多，造成发动机体积和重量达不到微小型航空发动机的设计要求；传统发电机仅能提供起动和发电的功能，若要测量转速信号，需在传动部件上另设接口安装转速传感器，功能单一。

因此，本发明提供了一种航空发动机交流发电机装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空发动机交流发电机装置，以解决上述背景技术中提出以下问题：

1)现有技术发电机为外置电机，需要增加附件传动系统，从而导致发动机体积和重量达不到微小型航空发动机的设计要求；

2)现有技术发电机仅能提供起动和发电的功能，若要测量转速信号，需在传动部件上另设接口安装转速传感器。

根据本发明的一个方面，提供一种航空发动机交流发电机装置，布局在航空发动机内部，包括转子，所述转子由空心轴和若干磁钢通过高温胶连接组成，所述转子套设在发动机转子轴上，所述转子通过压紧螺母与发动机转子轴刚性连接；定子，所述定子整体嵌于压气机整流器内环内并进行轴向限位和周向限位，所述定子嵌有电枢绕组并套设在转子外，用于与转子配合使用输出三相交流电和转速信号；若干引出线，若干所述引出线包括供电绕组引出线和信号绕组引出线，若干所述引出线的一端分别与电枢绕组连接，若干所述引出线皆通过压气机匣上的支板引出。

根据本发明的一个实例性的实施例，若干所述磁钢沿空心轴周向均匀分布，每个磁钢皆均匀开设有至少两个沉孔，空心轴与沉孔对应位置开设有螺纹孔，若干所述磁钢与空心轴通过螺栓连接。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述转子套设在发动机转子轴上，所述转子与发动机转子轴之间为过渡配合。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述压气机整流器内环的一端设有止口，所述压气机整流器内环与定子之间均匀设有若干销键。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述电枢绕组包括供电绕组和信号绕组。

根据本发明的另一个实例性的实施例，若干所述引出线的数量与供电绕组、信号绕组的数量适配。

根据本发明的另一个实例性的实施例，任一所述供电绕组皆连接有三根引出线，任一所述信号绕组皆连接有两根引出线。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述定子和转子为分装结构，所述定子和转子之间为间隙配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：