[发明专利]刚性变矩无级变速器

说明书

本发明公开了刚性变矩无级变速器，属于变速器技术领域。它包括外壳、输入轴、输出轴、变速架、变速齿轮、锁止齿轮泵、离心锤和第一齿轮；输入轴和输出轴同轴心设置，输入轴和输出轴均依次贯穿变速架的中心，且均与变速架转动连接，输入轴和输出轴上分别套接有第二齿轮和第三齿轮，第二齿轮和第三齿轮均与变速齿轮啮合，变速齿轮通过转轴与变速架转动连接。本发明完全抛弃摩擦传动的弊端，由液压自控刚性无级变矩，几乎没有摩擦易损件，且中高速时变速器锁闭，更无任何摩损，该变速器还具有结构简单、体积小、造价低、寿命长、无复杂电控系统等特点，尤其是可以实现手动挡的刚性变矩传动，同时也可以实现CVT的无级平顺变速。

技术领域

本发明涉及刚性变矩无级变速器，属于变速器技术领域。

背景技术

目前国际通用的变速器有手动档、双离合自动档、AT自动档及CVT无极变速。手动档操作繁琐累心；双离合变速器发热顿挫，结构复杂成本高；AT自动档则有变损耗大、油耗高、动力不及时以及顿挫的问题，同时结构复杂且成本高；CVT则有扭矩峰值有限，起步无力的先天缺陷。为此本发明提出一种即拥有手动档的刚性变矩传动，又有CVT的无级平顺变速的刚性变矩无级变速器。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：提供刚性变矩无级变速器，它解决了传统变速器易劳损、扭矩峰值有限，并且成本高的问题。

本发明所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

刚性变矩无级变速器，包括外壳、输入轴、输出轴、变速架、变速齿轮、锁止齿轮泵、离心锤和第一齿轮；

所述输入轴和输出轴同轴心设置，所述输入轴和输出轴均依次贯穿变速架的中心，且均与变速架转动连接，所述输入轴和输出轴上分别套接有第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮和第三齿轮均与变速齿轮啮合，所述变速齿轮通过转轴与变速架转动连接，用于输入轴和输出轴之间的力矩传输；

所述锁止齿轮泵与变速架固定连接，所述锁止齿轮泵的其中一转轴延伸至变速架的外部，且该转轴通过第四齿轮与第一齿轮啮合，所述第一齿轮与输入轴固定套接，用于驱动锁止齿轮泵泵油；

所述离心锤设置在锁止齿轮泵的出油口处，用于控制锁止齿轮泵的出油阀闭合程度。

作为优选实例，所述第二齿轮和变速齿轮按齿比A:B啮合，所述变速齿轮和第三齿轮按齿比C:D啮合，其中A值小于B值，C值小于D值。

作为优选实例，所述变速齿轮和锁止齿轮泵至少设置有三个。

作为优选实例，所述变速齿轮和锁止齿轮泵均设置有三个，所述变速齿轮和锁止齿轮泵依次相间环绕设置在输入轴的四周。

作为优选实例，所述输入轴和输出轴之间通过轴承同轴心转动连接。

作为优选实例，所述离心锤关闭出油阀的方向为变速架的离心力方向。

作为优选实例，所述离心锤上还设置有用于复位的扭簧。

作为优选实例，所述输入轴和输出轴均与外壳转动连接，且输入轴和输出轴的转动连接处均设置有转动密封件。

本发明的有益效果是：本发明完全抛弃摩擦传动的弊端，由液压自控刚性无级变矩，几乎没有摩擦易损件，且中高速时变速器锁闭，更无任何摩损，该变速器还具有结构简单、体积小、造价低、寿命长、无复杂电控系统等特点，尤其是可以实现手动挡的刚性变矩传动，同时也可以实现CVT的无级平顺变速。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A-A向截面示意图；

图3为图1的B-B向截面示意图；

图4为图1的C-C向截面示意图。

图中：外壳1、输入轴2、第二齿轮3、第一齿轮4、第四齿轮5、锁止齿轮泵6、出油阀7、变速架8、第三齿轮9、输出轴10、变速齿轮11、离心锤12。