[发明专利]一种基于电磁效应的变速器和调节方法

权利要求书

1.一种基于电磁效应的变速器，用于调节动力源与车轮之间的转速，其特征在于，包括第一主动轴和第一被动轴；第一主动轴套设在分力机构的一个侧边，第一被动轴套设在分力机构的顶部，第一主动轴和第一被动轴在分力机构内部实现电磁感应。

2.如权利要求1所述的一种基于电磁效应的变速器，其特征在于，所述第一主动轴上缠绕有N个线圈，N为正整数，N个线圈之间分别通过第二通断器连接，第二通断器均与第一主动轴电流控制器连接。

3.如权利要求1所述的一种基于电磁效应的变速器，其特征在于，第一被动轴上缠绕有M个线圈，M为正整数，线圈之间分别通过第一通断器连接，第一通断器均与第一被动轴电流控制器连接。

4.如权利要求1所述的一种基于电磁效应的变速器，其特征在于，还包括第二主动轴，所述第二主动轴套在与第一主动轴相对的分力机构另一个侧边；第二主动轴上缠绕有N个线圈，N为正整数，线圈之间分别通过第四通断器连接，第四通断器均与第二主动轴电流控制器连接。

5.如权利要求1所述的一种基于电磁效应的变速器，其特征在于，还包括第二被动轴，所述第二被动轴套设在分力机构的底边；第二被动轴上缠绕有M个线圈，线圈之间分别通过第三通断器连接，第三通断器均与第二被动轴电流控制器连接，M为正整数。

6.一种基于电磁效应的变速器的调节方法，用于调节动力源与车轮之间的转速，其特征在于，包括权利要求1-5任一所述的一种基于电磁效应的变速器，包括以下步骤：

A.启动第一动力源带动第一主动轴旋转，并为第一主动轴和第一被动轴上的线圈供电，第一主动轴带动第一被动轴旋转，从而实现车辆的两驱；

B.启动第一动力源并带动第一主动轴旋转，同时启动第二动力源带动第二主动轴旋转，并为第一主动轴、第二主动轴和第一被动轴上的线圈供电，第一主动轴和第二主动轴共同带动第一被动轴旋转，实现车辆多个动力源的两驱。

7.如权利要求6所述的一种基于电磁效应的变速器的调节方法，其特征在于，还包括以下步骤：

C.启动第一动力源并带动第一主动轴旋转或启动第二动力源并带动第二主动轴旋转，并为第一主动轴或第二主动轴以及第一被动轴和第二被动轴上的线圈供电，第一主动轴或第二主动轴带动第一被动轴和第二被动轴旋转，从而实现车辆的四驱；

D.启动第一动力源并带动第一主动轴旋转，同时启动第二动力源并带动第二主动轴旋转，并同时为第一主动轴、第二主动轴、第一被动轴和第二被动轴上的线圈供电，第一主动轴和第二主动轴共同作用带动第一被动轴和第二被动轴旋转，从而实现车辆多个动力源的四驱。

8.如权利要求7所述的一种基于电磁效应的变速器的调节方法，其特征在于，第一被动轴的旋转调节比重为0.7，第二被动轴的旋转调节比重为0.3。