[发明专利]一种燃油喷嘴试验件防积碳结构及方法

权利要求书

1.一种燃油喷嘴试验件防积碳结构，其特征在于，包括:

控制模块(1)，所述控制模块(1)与压缩机(2)连接，用于接收发动机试验件停车信号来控制压缩机(2)和电加温器(3)的启动与停止；

压缩机(2)，所述压缩机(2)远离控制模块(1)的一端与电加温器(3)连接，用于在发动机试验件停车后向燃油总管(5)提供压缩气体来吹除燃油喷嘴(6)中的余油；

电加温器(3)，所述电加温器(3)远离压缩机(2)的一端与单向阀(4)连接，用于在启动时加热压缩气体；

单向阀(4)，所述单向阀(4)远离电加温器(3)的一端与燃油总管(5)连接，防止在发动机试验件试车时，燃油从燃油总管(5)倒流入压缩机(2)内；

燃油总管(5)，所述燃油总管(5)一端为进油口(501)，燃油总管(5)另一端连接有若干分管，若干所述分管分别连接有燃油喷嘴(6)；

发动机试验件在系统停车后或者燃油总管(5)内的供油压力大于设定值时，系统产生不同的停车信号并反馈至控制模块(1)；

当为系统停车时，控制模块(1)接收到停车信号后控制压缩机(2)启动，产生常温压缩气体，压缩气体经过单向阀(4)后通入燃油总管(5)内并分流进入若干分管，对燃油喷嘴(6)进行吹击，将燃油总管(5)和燃油喷嘴(6)内残留的燃油迅速吹至燃烧室内；

当为燃油总管(5)内的供油压力大于设定值时，控制模块(1)接收到停车信号后控制压缩机(2)和电加温器(3)启动，产生高温压缩气体，压缩气体经过单向阀(4)后通入燃油总管(5)内并分流进入若干分管，对燃油喷嘴(6)进行吹击，将燃油总管(5)和燃油喷嘴(6)中的冰晶迅速融化并将燃油总管(5)和燃油喷嘴(6)内残留的燃油迅速吹至燃烧室内。

2.一种燃油喷嘴试验件防积碳方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：发动机试验件在系统停车后或者燃油总管(5)内的供油压力大于设定值时，系统产生不同的停车信号并反馈至控制模块(1)；

S2：当S1中的停机信号类型为系统停车时，控制模块(1)接收到停车信号后控制压缩机(2)启动，产生常温压缩气体，压缩气体经过单向阀(4)后通入燃油总管(5)内并分流进入若干分管，对燃油喷嘴(6)进行吹击，将燃油总管(5)和燃油喷嘴(6)内残留的燃油迅速吹至燃烧室内；

S3：当S1中的停机信号类型为燃油总管(5)内的供油压力大于设定值时，控制模块(1)接收到停车信号后控制压缩机(2)和电加温器(3)启动，产生高温压缩气体，压缩气体经过单向阀(4)后通入燃油总管(5)内并分流进入若干分管，对燃油喷嘴(6)进行吹击，将燃油总管(5)和燃油喷嘴(6)中的冰晶迅速融化并将燃油总管(5)和燃油喷嘴(6)内残留的燃油迅速吹至燃烧室内；

S4：S2中的压缩机(2)在启动三分钟后关停，S3中的压缩机(2)和电加温器(3)在启动五分钟后关停，完成整个燃油喷嘴(6)试验件防积碳过程。

3.根据权利要求2所述的一种燃油喷嘴试验件防积碳方法，其特征在于，所述压缩机(2)排出的压缩气体总压比燃烧室总压至少高50％。

4.根据权利要求2所述的一种燃油喷嘴试验件防积碳方法，其特征在于，S3中发动机试验件室温小于-20℃。

5.根据权利要求2所述的一种燃油喷嘴试验件防积碳方法，其特征在于，S3中高温压缩气体的温度至少高于室温20％且不超过150℃。