[发明专利]一种高分子复合改性沥青及其公路路面结构

说明书

本发明涉及改性沥青技术领域，尤其涉及一种高分子复合改性沥青及其公路路面结构，解决了现有技术中对于适用于破损路面修补的高分子复合改性沥青有待改进的问题。一种高分子复合改性沥青及其公路路面结构，包括复合改性沥青剂，所述复合沥青改性剂与基质沥青、有机胺、轻质油分和稳定剂剪切以形成高分子复合改性沥青。本发明在路面修补区域内设置三种不同的高分子复合改性沥青，使得修补路面结构可以与路面修补区域更好的搭接契合，降低了修补路面与旧路面结构断裂的情况发生，提高了修补路面结构的稳定性、韧性和防水性能，且该路面修补方式，所涉旧路面结构区域小，降低了对旧路面可使用区域的占用，提高了该路面修补方式的使用性和实用性。

技术领域

本发明涉及改性沥青技术领域，特别是涉及一种高分子复合改性沥青及其公路路面结构。

背景技术

改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。改性沥青其机理有两种，一是改变沥青化学组成，二是使改性剂均匀分布于沥青中形成一定的空间网络结构。

现有公路路面在同一路段的存在环境，及路面磨损消耗的程度都不相同，现有的公路因地适宜，大多为度极寒，极热的地区，高速公路，普通公路等不同的分类，对于同一路段，即便使用情况不同，也大多采用同一种路面结构进行铺设；

因而，在路面长时间使用之后，路面的不同的位置会出现破损，而破损的位置大多为使用频繁的位置，故而，破损路面的及时修补，以及修补后与旧路面之间的搭接情况，以及修补后后期是否还会出现破损的情况，修补后路面使用感的情况，都需要考虑；故而，现提出一种高分子复合改性沥青及其公路路面结构，通过利用高分子复合改性沥青，实现对公路路面的高质量的修补。

发明内容

本发明的目的是提供一种高分子复合改性沥青及其公路路面结构，解决了现有技术中对于适用于破损路面修补的高分子复合改性沥青有待改进的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高分子复合改性沥青，包括复合改性沥青剂，所述复合沥青改性剂与基质沥青、有机胺、轻质油分和稳定剂剪切以形成高分子复合改性沥青；

复合沥青改性剂包括以下重量份的材料：30-50份再生橡胶复合材料，20-30份再生聚乙烯材料，20-30份珍珠岩，5-10份沥青骨料，以及10-20份交联剂。

优选的，所述再生橡胶复合材料包括再生橡胶粉、废纤维粉、硫磺和软化剂，其中再生橡胶粉为苯乙烯-丁二烯橡胶粉或天然橡胶粉，再生橡胶粉与硫磺的重量份比为2：1，再生橡胶与软化剂的重量比为1：1，再生橡胶与废纤维粉的重量比为2：1。

优选的，所述软化剂为含酚羟基和不饱和烷基链的植物系油品，在有机过氧化物类引发剂下受热混合形成。

优选的，所述交联剂为二硫化硫胺。

优选的，所述沥青骨料分为大石粒骨料、中石粒骨料和粉状骨料三种，以分别形成三种复合沥青改性剂，三种复合改性沥青剂进而对应形成三种高分子复合改性沥青。

优选的，所述大石粒骨料的粒径为10-15mm，中石粒骨料的粒径为5-9mm，粉状骨料的粒径为1-5mm。

一种高分子复合改性沥青的公路路面结构，包括旧路面结构和修补路面结构，所述旧路面结构由下至上依次为路基层、旧水泥板、路面内层和罩面层，所述旧路面结构还包括设置在旧水泥板和路面内层之间的防水粘接层，且由罩面层向下凿至路基层上端面，以形成路面修补区域，所述修补路面结构包括设置在旧水泥板处的灌浆层，设置在路面内层的大石粒混合层和中石粒混合层，设置在罩面层的复合面层，设置在灌浆层与大石粒混合层之间的注浆缝，以及设置在大石粒混合层与中石粒混合层之间的铺浆层，且铺浆层以注浆缝为中心，所述防水粘接层延伸覆盖在灌浆层上端面。