[发明专利]一种运输机自动调节货桥

权利要求书

1.一种运输机自动调节货桥，其特征在于：包括可调托架（1）、加长货桥、液压站（7）和自动调节控制柜（9），加长货桥由两排并排排列的货桥连接组成，可调托架（1）用于支撑运输机斜台（21）；

加长货桥包括前后依次连接的前段货桥模块（2）、多个中段货桥模块（3）和辅助货桥模块（4）组成，前段货桥模块（2）和多个中段货桥模块（3）各个模块之间交界处两端设有转动连接的八字形支撑（6），八字形支撑（6）由内侧撑杆（61）和外侧撑杆（62）组成“八”字形；

所述的内侧撑杆（61）和外侧撑杆（62）为可调长度撑杆，内侧撑杆（61）和外侧撑杆（62）内设有油缸，内侧撑杆（61）和外侧撑杆（62）油缸下端与底座（5）连接，辅助货桥模块（4）和末端的中段货桥模块（3）连接，辅助货桥模块（4）尾端接触地面，内侧撑杆（61）和外侧撑杆（62）的油缸通过伺服液压阀组（26）与液压站（7），自动调节控制柜（9）与伺服液压阀组（26）、液压站（7）电连接，通过自动调节控制柜（9）控制伺服液压阀组（26）和液压站（7）输出来调节内侧撑杆（61）和外侧撑杆（62）长度，从而调节前段货桥模块（2）和中段货桥模块（3）前端部的高度，从而调节货桥的整体坡度。

2.根据权利要求1所述的一种运输机自动调节货桥，其特征在于，所述的内侧撑杆（61）和外侧撑杆（62）油缸下端设有转动连接的可松紧滑座组件（18），可松紧滑座组件（18）与下端的底座（5）滑动嵌接，底座（5）上端面设有与可松紧滑座组件（18）匹配的定位齿（54），可松紧滑座组件（18）通过松紧结构实现在底座（5）上的滑动和定位固定。

3.根据权利要求2所述的一种运输机自动调节货桥，其特征在于，所述的底座（5）由多个单独的底座模块连接而成，每个底座模块包含两根齿板并排连接而成，每个齿板包含两条贯穿的T型槽（51），T型槽（51）上端面两侧设有定位齿（54），可松紧滑座组件（18）通过T型槽（51）和定位齿（54）实现滑动和定位，每个齿板前端设有连接凸块（55），齿板后端设有连接凹槽（52），连接凹槽（52）上设有连接孔（53），前后相邻的两根齿板通过连接凸块（55）嵌入连接凹槽（52）连接固定，并排排列的齿板之间通过固定横杆（56）连接固定，齿板外侧设有底座叉吊环（14）和可伸缩全向轮组件（17）。

4.根据权利要求3所述的一种运输机自动调节货桥，其特征在于，所述的固定横杆（56）一侧设有固定连接的总供油管（24），总供油管（24）两端设有快速供油接头（25），通过快速供油接头（25）在各货桥模块底座（5）连接的同时进行各段总供油管（24）的连接，前段货桥模块（2）上总供油管（24）的前端快速供油接头（25）与液压站（7）连接，末段中段货桥模块（3）上总供油管（24）的末端密封，其中一根横杆（56）上固定有伺服液压阀组（26），伺服液压阀组（26）输入端通过支撑杆分段模块供油管（27）与总供油管（24）连接，伺服液压阀组（26）输出端与当前货桥模块上的四根内侧撑杆（61）和外侧撑杆（62）的油缸连接。

5.根据权利要求4所述的一种运输机自动调节货桥，其特征在于，所述的伺服液压阀组（26）包括阀块（261），阀块（261）上端设有四个固定连接的电液伺服阀（262），阀块（261）一端设有与支撑杆分段模块供油管（27）连接的阀块进出油口（264），阀块进出油口（264）通过阀块内油路与各电液伺服阀（262）连接，阀块（261）另一端设有与电液伺服阀（262）一一对应的支撑杆进出油口（263），支撑杆进出油口（263）通过阀块内油路与各电液伺服阀（262）一一对应连接，支撑杆进出油口（263）通过液压管与当前货桥模块上的内侧撑杆（61）和外侧撑杆（62）的油缸一一对应连接。