[发明专利]一种集中充电分散换电式多功能换电站系统在审
申请号: | 202110775195.7 | 申请日: | 2021-07-13 |
公开(公告)号: | CN113665384A | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 深圳市亿威汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/30 | 分类号: | B60L53/30;B60L53/80 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区石岩街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集中 充电 分散 换电式 多功能 电站 系统 | ||
本发明提供一种集中充电分散换电式多功能换电站系统,包括换电电池仓、分别设置于换电电池仓两侧部位的换电车道以及用于对换电电池仓中的电池包进行分散转移的电池转运车,换电电池仓中并列设置有若干用于承载和安设电池包的电池包固定底座,且在换电电池仓的上部至少设置有用于对电池包进行移转的第一移转机构和第二移转机构;第一移转机构与第二移转机构都包括横向移动轨道、架设于所述横向移动轨道上的可伸缩式货叉以及处于所述可伸缩式货叉端头部位的提升机构,实际应用过程中,本系统的结构组成和设计,可以使得换电站实现换电不间断,24小时运营,换电电池仓两侧都设置换电车道,可以兼顾新旧电池的交换,应用效果好。
[技术领域]
本发明涉及重卡移动换电技术领域,尤其涉及一种兼容性高、安全可靠度强的集中充电分散换电式多功能换电站系统。
[背景技术]
近两年,随着电动汽车的逐渐普及,运行过程中需要较大动力供应的重型卡车也开始向电动时代迈进。
目前的重卡移动换电技术所存在的问题是:电缆成本较高,低压电缆较为昂贵,且无法实现快速建站,换电速率低等,无法更好的满足实际应用需求。
基于此,本领域技术人员进行了大量的研发与实验,从换电相关设备的具体构造、换电方式等部分入手进行改进和改善,并取得了较好的成绩。
[发明内容]
为克服现有技术所存在的问题,本发明提供一种兼容性高、安全可靠度强的集中充电分散换电式多功能换电站系统。
本发明解决技术问题的方案是提供一种集中充电分散换电式多功能换电站系统,包括换电电池仓、分别设置于所述换电电池仓两侧部位的换电车道以及用于对所述换电电池仓中的电池包进行分散转移的电池转运车;
所述换电电池仓中并列设置有若干用于承载和安设电池包的电池包固定底座,且在所述换电电池仓的上部至少设置有用于对电池包进行移转的第一移转机构和第二移转机构;
所述第一移转机构与所述第二移转机构都包括横向移动轨道、架设于所述横向移动轨道上的可伸缩式货叉以及处于所述可伸缩式货叉端头部位的提升机构;
所述第一移转机构的所述可伸缩式货叉以及所述第二移转机构的所述可伸缩式货叉分别朝上所述换电电池仓两侧的所述换电车道;
在所述电池转运车上也并联设置有若干用于承载和安设电池包的所述电池包固定底座。
优选地,所述电池包固定底座包括电池包锁固框架、设置于所述电池包锁固框架中的换电连接器、安设于所述换电连接器左右两侧的锁固机构以及处于所述电池包锁固框架外周的多个一级外导向柱;
所述换电连接器为浮动式换电连接器,包括浮动底座以及安设于所述浮动底座上的至少一个快换连接器单元;
还包括安设于所述浮动底座上的至少一个二级浮动导向柱;
所述锁固机构包括驱动单元以及由所述驱动单元驱动旋转、实现锁固和解锁状态切换的锁固块。
优选地,所述可伸缩式货叉包括与所述横向移动轨道匹配连接的水平活动臂、与所述水平活动臂相连接的滑动连接板、与所述滑动连接板相连接的第一伸缩机械臂、与所述第一伸缩机械臂相连接的第二伸缩机械臂以及与所述第二伸缩机械臂相连接的第三伸缩机械臂;
所述提升机构与所述第三伸缩机械臂相连接;
还包括用于驱动所述水平活动臂移动的第一驱动机构、用于驱动所述第二伸缩机械臂相对于所述第一伸缩机械臂平移伸缩的第二驱动机构、用于驱动所述第三伸缩机械臂相对于所述第二伸缩机械臂平移伸缩的第三驱动机构以及用于驱动所述提升机构垂直升降的第四驱动机构;
在所述提升机构底端设置有用于与各所述电池包可拆卸式活动连接的提升杆。
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