[发明专利]车载即热式饮水系统及车辆

说明书

本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车载即热式饮水系统及车辆，所述车载即热式饮水系统包括饮水机控制器和发动机控制器，饮水机控制器，用于在接收到饮水机启动指令时，加热饮水机加热器，获取饮水机需求功率，并将饮水机需求功率发送至发动机控制器，以使发动机控制器根据饮水机需求功率调节发动机当前扭矩，并在调节完成时，反馈调节完成指令至饮水机控制器，饮水机控制器，还用于在检测到调节完成指令时，控制饮水机的出水口输出加热后的饮用水，通过采用前馈控制将饮水机功率需求转化为发动机扭矩需求，让发动机提前控制扭矩输出，实现了在短时间内提供高功率车载电源，满足了车载饮水机实现即热功能时的高功率需求和车辆驾驶平顺性需求。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载即热式饮水系统及车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，车载饮水机在车辆上的安装使用已经越来越普及，当前市面上的“车载热水器”、“车载保温杯”、“车载饮水机”等都是基于储水加热的方式实现，其基本原理就是利用点烟器电源供电，或者利用车载逆变器将车载直流电压(12V/24V)升到交流电220V的家用电热水壶/杯。上述储水加热实现方案的缺点有：(1)加热一杯水/一壶水的时间很长，使用不便。(2)保温需要消耗电能并且热水被反复加热，影响饮水健康。现有技术较少涉及能实现即热功能的车载饮水机，如，在短时间内(约2min)提供即热型饮水机所需要的功率(约2kW)，究其原因大多是因为传统车辆的电压和功率水平较低，无法在短时间内提供较大的加热功率。因此，如何在短时间内提供高功率车载电源，以满足车载饮水机实现即热功能时的高功率需求，成为一个亟待解决的问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供了一种车载即热式饮水系统及车辆，旨在解决如何在短时间内提供高功率车载电源，以满足车载饮水机实现即热功能时的高功率需求和车辆驾驶平顺性需求的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车载即热式饮水系统，所述车载即热式饮水系统包括饮水机控制器和发动机控制器；

所述饮水机控制器，用于在接收到饮水机启动指令时，加热饮水机加热器以加热饮用水；

所述饮水机控制器，还用于获取饮水机需求功率，并将所述饮水机需求功率发送至所述发动机控制器；

所述发动机控制器，用于根据所述饮水机需求功率调节发动机当前扭矩，并在调节完成时，反馈调节完成指令至所述饮水机控制器；

所述饮水机控制器，还用于在检测到所述调节完成指令时，控制饮水机的出水口输出加热后的饮用水。

可选地，所述饮水机控制器，还用于获取当前加热温度和目标加热温度，并计算所述当前加热温度和所述目标加热温度之间的温差；

所述饮水机控制器，还用于获取饮水机功率调节系数，并基于所述饮水机功率调节系数和所述温差确定饮水机需求功率。

可选地，所述饮水机控制器，还用于获取饮水机环境参数，并基于预设饮用水热容、预设加热器热容以及所述饮水机环境参数确定饮水机功率调节系数。

可选地，所述发动机控制器，还用于获取车辆行驶功率和车载环境功率，并根据所述车辆行驶功率、所述车载环境功率以及所述饮水机需求功率确定发动机功率；

所述发动机控制器，还用于获取发动机转速，并基于所述发动机功率和所述发动机转速确定发动机目标扭矩；

所述发动机控制器，还用于根据所述发动机目标扭矩调节发动机当前扭矩。

可选地，所述发动机控制器，还用于根据所述饮水机需求功率确定发电机电压等级，并基于所述发电机电压等级调节发电机当前电压；

所述发动机控制器，还用于根据所述发电机当前电压发送发电机状态指令至所述饮水控制器；