[发明专利]一种符合适航要求的孔特征表面缺陷分布曲线建立方法

说明书

本发明公开了一种符合适航要求的孔特征表面缺陷分布曲线建立方法，首先对收集的表面缺陷统计数据进行数据处理，结合无损检出概率得到真实缺陷个数，从而获取缺陷超越数；然后对缺陷尺寸和超越数进行曲线拟合；最后结合实际缺陷出现概率对缺陷分布超越数基线进行调整，并结合真实缺陷出现情况对初步获取的缺陷分布曲线进行修正，建立表面缺陷分布曲线。表面缺陷分布曲线可以在一定程度上反映不同生产商的加工和检测水平，为概率损伤容限评估提供重要的输入数据，对表面概率损伤容限评估具有重要意义，为航空发动机限寿件的概率损伤容限评估提供数据支撑，进而支撑我国航空发动机的适航取证工作，具有重要的工程意义和实际价值。

技术领域

本发明涉及概率损伤容限评估技术领域，尤其涉及一种符合适航要求的孔特征表面缺陷分布曲线建立方法。

背景技术

航空发动机的安全性关乎公众安全。航空发动机的关键转子和主要静子部件称为“寿命限制件”，这些部件的失效会导致严重飞行事故的发生。在加工及使用维护过程中，不可避免地会在寿命限制件上引入小概率缺陷，这会对航空发动机的安全性带来极大的威胁，因此，必须通过执行一系列的寿命管理行为来满足寿命限制件的完整性要求。

美国适航规章FAR-33第33.70条款提出了一套加强的寿命管理流程，其中要求对寿命限制件的孔特征进行概率损伤容限评估，对设计活动加以约束或强制要求，实现寿命限制件的设计安全性。这同样也是我国适航规章CCAR33R2版第33.70条的要求。该评估流程将加工过程引入的表面缺陷视作表面裂纹，以线弹性断裂力学为基础，以应力强度因子作为裂纹应力集中的表征量，并结合缺陷、载荷、无损检测等随机因素，处理寿命限制件在带初始裂纹体的条件下低循环疲劳失效问题，计算寿命限制件的失效风险，评估安全性。该评估流程的重要输入是孔特征加工过程中引入的表面缺陷分布曲线。表面缺陷分布曲线为表面缺陷尺寸与缺陷出现超越数的对应关系，由统计出的离散的缺陷数据经过一定的数据处理而得到。缺陷分布曲线反映了孔特征加工过程引入缺陷的概率，是孔特征加工水平的反映。目前，美国统计出21世纪初孔特征的缺陷分布曲线，该曲线不符合我国国情，且建立方法暂无说明，并且，我国对于孔特征表面缺陷分布曲线的建立研究暂为空白，因此，表面概率损伤容限评估缺少关键的输入数据，也严重制约了我国航空发动机的适航取证。

为了建立适合我国发动机孔特征的表面缺陷分布曲线，完成表面概率损伤容限评估，支撑我国航空发动机的适航取证，需要形成一种满足适航要求的孔特征表面缺陷分布曲线的建立方法。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种符合适航要求的孔特征表面缺陷分布曲线建立方法，用以获取表面概率损伤容限评估的重要输入数据。

本发明提供的一种符合适航要求的孔特征表面缺陷分布曲线建立方法，包括如下步骤：

S1：利用无损检测方式对航空发动机中的孔特征表面进行检测，统计生产过程和维修过程中的缺陷，并测量缺陷长度L₀和缺陷深度H₀，将作为缺陷尺寸；生产过程中的初始缺陷尺寸为生产过程中统计、测量所得的缺陷尺寸；根据维修过程中统计、测量的缺陷尺寸，基于断裂力学分析，消除缺陷在使用过程中的扩展量，得到维修过程中的初始缺陷尺寸；

S2：按照不同的无损检测方式，对生产过程和维修过程中的初始缺陷尺寸进行分类，并结合无损检测的检出概率，得到真实缺陷总数量，获取初始缺陷尺寸下对应的超越数；

S3：对所述初始缺陷尺寸和对应的超越数进行拟合，获取缺陷分布超越数基线；

S4：结合实际统计过程中的缺陷出现概率，对所述缺陷分布超越数基线进行调整，获得初步的缺陷分布曲线；

S5：结合实际统计过程中的孔数目、孔深度和孔直径，对初步的缺陷分布曲线进行修正，获得最终的缺陷分布曲线。