[发明专利]一种压车装置及翻车机

说明书

本发明提供一种压车装置及翻车机，包括：压车单元，所述压车单元至少包括：第一压车单元，所述第一压车单元包括位于同侧的第一压车机构和第二压车机构；第二压车单元，相对所述第一压车单元设置，所述第一压车单元和所述第二压车单元之间形成有压车区，所述第二压车单元包括位于同侧的第三压车机构，第四压车机构；第一平齐感应装置，所述第一平齐感应装置固定安装在所述第一压车机构和所述第二压车机构之间；第二平齐感应装置，所述第二平齐感应装置固定安装在所述第三压车机构和所述第四压车机构之间。本发明提供的压车装置，克服了翻车机压车机构下落不到位时，翻车机控制系统错误接收压力信号从而进行翻车操作的缺陷。

技术领域

本发明涉及翻车机技术领域，具体涉及一种压车装置及翻车机。

背景技术

翻车机是一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门。矿井下的矿车也大多用小型翻车机卸车。

在用于使火车车厢敞车皮15倾翻卸料的翻车机中，压车装置起着极为重要的作用。翻车机的卸车过程是将敞车皮15牵引至卸车平台，启动压车装置的压车机构将车厢固定，然后旋转车厢将物料全部倾泄，最后回转到初始位置，完成一个卸车过程。在翻车机卸车过程中，压车装置的压车机构必须压紧敞车皮15，以防止发生敞车皮15从翻车机中掉落脱轨等情况。

目前，关于翻车机的压车装置有许多可选择的方案，现有技术中提供了一种压车装置，利用四个压车机构固定一节敞车皮15，即敞车皮15两侧各设置两个独立工作的压车机构，翻车机压车机构采用液压驱动，每个独立工作的压车机构由两个液压油缸12，两个压车臂13和一个压车钢梁14组成，两个液压油缸12伸出或缩回带动压车钢梁14的抬起或落下，当压车钢梁14下落到一定位置时与敞车皮15相互挤压，使得液压油缸12的压力值不断升高，四个压车机构的压通过这种方式将敞车皮15压紧。压车机构判断敞车皮15压紧到位的信号是检测液压系统的压力值，即液压系统压力值达到预设的压力值后就可以判断压车机构已经压紧敞车皮15，翻车机即可进行翻卸工作。

上述方案中，如果出现某个压车机构机械卡涩或液压系统因设备振动压力不稳定或液压控制阀出现卡涩等情况，在这些情况下压车机构的压车钢梁14并不会下落到能够压紧敞车皮15的位置，但这时液压系统的压力值也会达到预设值，压力信号检测器就会给翻车机控制系统误发压力信号，翻车机控制系统就会误认为压车机构已经压车到位而开始翻卸工作，从而发生敞车皮15从翻车机中掉落脱轨的情况。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于：克服现有技术中翻车机压车机构下落不到位时，翻车机控制系统错误接收压力信号从而进行翻车操作的缺陷。

为此，本发明提供一种压车装置，该压车装置包括：

压车单元，所述压车单元至少包括：

第一压车单元，所述第一压车单元包括位于同侧的第一压车机构和第二压车机构；

第二压车单元，相对所述第一压车单元设置，所述第一压车单元和所述第二压车单元之间形成有压车区，所述第二压车单元包括位于同侧的第三压车机构，第四压车机构；

第一平齐感应装置，所述第一平齐感应装置固定安装在所述第一压车机构和所述第二压车机构之间；

第二平齐感应装置，所述第二平齐感应装置固定安装在所述第三压车机构和所述第四压车机构之间。

可选地，所述第一平齐感应装置，还包括：

压车梁，分别设置在所述第一压车机构的和所述第二压车机构上；

第一平齐感应开关，设置在所述第一压车机构的和所述第二压车机构的其中一个的压车梁上；

第一平齐感应板，设置在所述第一压车机构的和所述第二压车机构(8)的其中另一个的压车梁上。