[发明专利]一种横向减震的电动滑板车

说明书

本发明涉及电动滑板车技术领域，且公开了一种横向减震的电动滑板车，包括车板和车轮，所述车轮的中心处固定安装有车轴，车轴的两端均转动设置在安装座的内壁上，安装座固定安装在弧形梁顶部的中间；弧形梁的左端活动连接有第一铰接座，第一铰接座的顶部固定安装有滑杆，滑杆固定安装在第一滑塞的底部，弧形梁的右端活动连接有双向连接座，双向连接座顶部的内壁活动连接有第二铰接座，第二铰接座固定安装在第二滑塞的底部。电动滑板车行进途中，车轮遇到障碍物时，车轮受到障碍物的阻碍会通过安装座推动弧形梁移动，使弧形梁的左端向左侧移动,右端向右上方移动，此时车轮向右上方移动，缓慢碾过障碍物，达到优异的避震效果。

技术领域

本发明涉及电动滑板车技术领域，具体为一种横向减震的电动滑板车。

背景技术

滑板车作为一种极具娱乐性的代步工具，深受人们(特别是年轻人)的欢迎，传统的滑板车使用时要保持速度，需要人工用脚不断的蹬地以提供动力，且对地面的平整度有一定的要求。为此以电力作为动力的电动滑板车应运而生。近年来电动滑板车在国内外都比较畅销，为此国内很多厂商也开始投入研发生产，并且随着用户需求的增多，电动滑板车的功能也越来越多样。

如中国专利公告号为：CN105398530B的发明专利，其就公开了一种减震滑板车，包括：前车架、后车架和踏板；踏板的两端连接有传动链，后轮的左右两侧分别连接有左链轮和右链轮，左链轮和右链轮与传动链传动连接，且左链轮和右链轮内均装有单向构件，使得当传动链带动左链轮向前转动，带动右链轮向后转动时，该左链轮将带动后轮向前转动，该右链轮将不带动后轮转动，使得当传动链带动左链轮向后转动，带动右链轮向前转动时，该左链轮将不带动后轮转动，该右链轮将带动后轮向前转动；后车架通过至少一根伸缩轴与后车架连接，伸缩轴上套接有减震弹簧。本发明的减震部分结构简洁，且设置为与后车架主梁平行，减少了其所占用的空间；另外，不管踏板向前或向后转动，踏板均可驱动滑板车前行。

上述电动滑板车中，虽然具有一定的减震效果，但是在实际使用中我们发现，其仍然存在有一定的不足之处，比如：

1、上述电动滑板车的减震效果仍然较差，在遇到较大的障碍物时，电动滑板车仍会有较大的颠簸；

2、在炎热的天气中骑行时，车轮本身的温度会居高不下，上述电动滑板车无法对车轮进行辅助降温，使得车轮使用寿命较短，容易爆胎；

3、上述电动滑板车也无法对车轮进行清洁，车轮上沾染污渍不仅会影响车轮的使用寿命，也容易打滑；

基于此，我们提出了一种横向减震的电动滑板车，希冀解决现有技术中的不足之处。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种横向减震的电动滑板车，具备减震效果好、能够对车轮进行降温、方便对车轮进行清理的优点。

(二)技术方案

为实现上述减震效果好的目的，本发明提供如下技术方案：一种横向减震的电动滑板车，包括车板和车轮，所述车轮的中心处固定安装有车轴，所述车轴的两端均转动设置在安装座的内壁上，所述安装座固定安装在弧形梁顶部的中间；

所述弧形梁的左端活动连接有第一铰接座，所述第一铰接座的顶部固定安装有滑杆，所述滑杆固定安装在第一滑塞的底部，所述弧形梁的右端活动连接有双向连接座，所述双向连接座顶部的内壁活动连接有第二铰接座，所述第二铰接座固定安装在第二滑塞的底部；

所述第一滑塞和第二滑塞均滑动设置在内腔的内壁上，所述内腔开设在减震柜的内部，所述减震柜的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有车杆。

作为本发明的一种优选技术方案，所述弧形梁的右端与双向连接座内壁之间的连接处还设置有扭簧。