[发明专利]应用于洞桩法施工中的钢管柱精确定位方法

说明书

本发明公开了了应用于洞桩法施工中的钢管柱精确定位方法，包括如下步骤：S1、于孔桩内吊入基础钢筋笼；S2、于基础钢筋笼内搭建安装平台，并对安装平台进行标高及水平度定位，浇筑混凝土至距安装平台上方50cm处；S3、破除安装平台上方浮浆，将定位器吊装于安装平台上，进行对中和调平后，将定位器固定于安装平台上；S4、将钢管柱下端定位安装到定位器上；本发明的钢管柱精确定位方法中，利用基础砼浇筑前于基础钢筋笼上搭建的安装平台来安装定位器，相较于传统定位器的安装过程，减少了凿孔、收平、安装定位锥等步骤，减少了孔下作业次数、作业的时间以及凿孔收平步骤带来的误差，提升了钢管柱的安装效率以及定位精度。

技术领域

本发明涉及钢管柱施工领域，具体而言，涉及应用于洞桩法施工中的钢管柱精确定位方法。

背景技术

城市轨道交通建设中的地铁车站的施工多采用洞桩法进行，在导洞内进行中桩施工，需设置若干数量的钢管柱以形成支护结构；根据设计，钢管柱施工过程中，采用的是直径1.8m、深20m挖孔桩，桩内则由直径为1.2m钢管柱+柱内钢筋砼形成支护结构；在孔底安装钢管柱的定位器结构时，构存在如下问题：

(1)、参照图5，现有的定位器在安装过程中，首先，需要在孔底的桩基上的安装基面进行凿除和收平作业，即在孔下一次砼浇筑顶面上凿出中部的大孔和两侧的小孔共计3个圆形孔洞；接着，需要在孔底安装定位锥板和定位锥(大孔底部)；最后，再将定位器安装到孔底并于定位锥定位连接(参见CN108571008A，盖挖车站钢管柱定位施工方法)；定位器安装前后需三次下孔作业，且单次作业时间长，施工风险较高。

(2)、此外，在对安装基面进行凿除和收平作业过程中，孔内本身作业空间狭小，施工风险较高，且定位器安装异形基面凿除施工难度大，凿除孔洞大小及标高都难以控制，从而导致定位器安装精准度难以符合设计及施工要求；

综上，现有设计的定位器安装施工步骤繁多且需要多次孔下作业，施工风险高，定位器异形基面凿除难度大，从而导致定位器安装精准度难以满足设计及施工要求。

发明内容

结合本工程特点，现场施工的经济性与施工工效以及施工安全等方面的因素，本发明的目的是对现有的定位器进行优化调整，设计一种构造简单、施工方便、利于安装且精准度控制操作更加简单的新型钢管柱定位器，以及使用该定位器的钢管柱精确定位方法。

本发明的实施例通过以下技术方案实现：

应用于洞桩法施工中的钢管柱精确定位方法，包括如下步骤：

S1、于孔桩内吊入基础钢筋笼；

S2、于基础钢筋笼内搭建安装平台，并对安装平台进行标高及水平度定位，浇筑混凝土至距安装平台上方50cm处；

S3、破除安装平台上方浮浆，将定位器吊装于安装平台上，进行对中和调平后，将定位器固定于安装平台上；

S4、将钢管柱下端定位安装到定位器上。

优选地，在步骤S2中，安装平台与周侧的基础钢筋笼以及孔桩护壁连接。

优选地，在步骤S1中，需对基础钢筋笼与孔桩护壁之间进行加固，以确保后续步骤过程中，钢筋笼及定位器不发生位移。

优选地，所述安装平台包括两组平行设置的槽钢，步骤S3中，定位器对中和找平后，将定位器焊接在两组槽钢上。

优选地，还包括如下步骤S5、孔口定位：于钢管柱上端的周侧均匀设置若干花篮螺栓，每组花篮螺栓的第一端与钢管柱连接且第二端与孔桩护壁上的锚索相连，调整每组花篮螺栓的松紧度，使钢管柱垂直于安装平台。

优选地，所述定位器包括环状的底板和安装在底板上端面上的引渡组件，步骤S3中，将底板的下端面与所述两组槽钢焊接。

本发明实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：