[发明专利]一种港口集疏运规划仿真分析方法及系统

说明书

本发明公开了一种港口集疏运规划仿真分析方法及系统，包括以下步骤：步骤S1、利用TransCAD平台得出所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果；步骤S2、利用TransModeler平台得出所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果；步骤S3、基于所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果和所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果对所述港口集疏运进行定性和定量规划分析及规划改善。本发明利用TransCAD平台中运用OD反推技术对未来年交通需求进行预测,将交通需求预测模型的输出结果作为Trans Modeler平台的输入初始数据进行微观仿真分析，以便利用交通仿真技术对局部关键路口微观交通流分析，提高分析全面性和准确性，操作便利。

技术领域

本发明涉及运输规划技术领域，具体涉及一种港口集疏运规划仿真分析方法及系统。

背景技术

港口是汇集多种运输方式的综合运输枢纽，与港口相衔接的公路、铁路、内河、管道等对外集疏运体系能力及其相互衔接是影响港口整体效率的重要组成部分。虽然近年来港口集疏运体系的建设也取得了长足进步，各种运输方式之间的有效衔接和资源的配置不断完善，但整体上，港口集疏运体系内主要通道能力不足、运输组织不尽合理、港城交通交叉干扰等问题仍较为普遍，逐步成为港口综合运输、港城协调发展的短板，并且随着城市化对港口空间的挤压和海洋、土地、岸线等资源环境约束的不断加剧，集疏运体系建设任务将更为艰巨。

传统港口集疏运规划中侧重于通道线位规划，较少对通道的适应性进行量化分析。同时受制于港口规划和城市规划分属不同的管理部门，规划时缺少对港口交通量与城市交通量的统筹考虑，随着城市向港口聚集，产生了安全、环保等一系列问题。

目前使用TransCAD与TransModeler软件分析港口集疏运通道适应性主要存在以下三个问题：一是现有算法模型难以直接满足港口陆域规划业务场景：TransCAD和TransModeler集成了大量成熟的交通算法模型，但这两块软件的设计背景主要是针对城市交通和公路交通，其中算法模型的参数是否能直接适用于港口规划业务仍需要进行研究。二是现有软件难以应对行业复杂的数据情况。主要体现在不同项目所能获取的资料和数据不同，由于缺乏行业标准，不同港区所能获得的路网图纸、现状交通量、经济人口等数据质量参差不齐，而TransCAD和TransModeler对输入数据质量要求高，需要业务人员进行大量处理工作才能开展后续工作。特别是对于交调站数据、车辆GPS定位数据等处理过程较为复杂的数据，在实际使用过程中也难以直接应用于TransCAD和TransModeler当中。三是现有软件操作复杂，学习使用成本高。TransCAD和TransModeler中包含了地理信息数据处理、表格处理、矩阵处理、制作专题图、空间分析、交通量预测四阶段模型等算法模型。这些功能操作较为复杂，而其中部分功能在港口规划业务中是不会被使用到的，业务人员在使用时通常需要花费大量的时间去进行研究。

发明内容

本发明的目的在于提供一种港口集疏运规划仿真分析方法及系统，以解决现有技术中现有算法模型难以直接满足港口陆域规划业务场景、难以应对行业复杂的数据情况以及现有软件操作复杂，学习使用成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明具体提供下述技术方案：

一种港口集疏运规划仿真分析方法，包括以下步骤：

步骤S1、利用TransCAD平台对所述港口集疏运进行宏观适应性分析，并得出所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果；

步骤S2、利用TransModeler平台对所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果进行微观交通流仿真，并得出所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果；

步骤S3、基于所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果和所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果对所述港口集疏运进行定性和定量规划分析及规划改善。