[发明专利]涡流制动供电系统

权利要求书

1.一种涡流制动供电系统，其特征在于，包括：

与涡流制动装置可控电连接的第一供电回路，包括：与牵引变流器中间回路电连接的励磁电源；

与涡流制动装置可控电连接的第二供电回路，包括：与牵引变流器中间回路或牵引电机电连接的备用电源；

与所述第一供电回路和所述第二供电回路相电连接的电源控制模块；所述电源控制模块在紧急制动时根据所述第一供电回路和所述第二供电回路的回路状态选择向所述涡流制动装置供电的供电回路。

2.如权利要求1所述涡流制动供电系统，其特征在于，在施加紧急制动时，所述电源控制模块在所述第一供电回路为不可用状态的情况下选择所述第二供电回路向所述涡流制动装置供电，并切断所述励磁电源与所述涡流制动装置之间的电连接。

3.如权利要求2所述涡流制动供电系统，其特征在于，在施加常用制动时，所述电源控制模块在在第一供电回路正常的情况下选择第一供电回路供电，在第一供电回路不可用的情况下切除涡流制动。

4.如权利要求1所述涡流制动供电系统，其特征在于，在所述第一供电回路中，所述励磁电源和所述中间回路之间设有控制通断的第一开关；所述涡流制动装置和所述励磁电源之间设有控制通断的第二开关。

5.如权利要求4所述涡流制动供电系统，其特征在于，所述备用电源包括与所述涡流制动装置电连接的蓄电池、以及与所述蓄电池电连接的充电装置；所述充电装置连接所述中间回路；所述充电装置和所述中间回路之间设有控制通断的第三开关；所述蓄电池和所述涡流制动装置之间设有控制通断的第四开关；

所述电源控制模块在所述蓄电池的蓄电量低于预定值且所述第四开关处于断开状态下，将所述第三开关闭合，控制所述充电装置向所述蓄电池充电。

6.如权利要求5所述涡流制动供电系统，其特征在于，所述蓄电池与所述涡流制动装置的电连接位置位于所述第二开关和所述涡流制动装置之间；所述充电装置与所述中间回路的电连接位置位于所述第一开关和所述中间回路之间。

7.如权利要求5所述涡流制动供电系统，其特征在于，所述第二开关为与所述电源控制模块电连接的励磁电源输出接触器；所述第四开关为与所述电源控制模块电连接的蓄电池输出接触器，所述电源控制模块包括：在响应涡流制动时仅能闭合所述励磁电源输出接触器和所述蓄电池输出接触器其中的一个的第一联动控制部。

8.如权利要求4所述涡流制动供电系统，其特征在于，所述备用电源包括与所述牵引电机电连接的整流滤波装置；所述牵引电机和所述牵引变流器的逆变器之间设有控制通断的第五开关；所述整流滤波装置和所述牵引电机之间设有控制通断的第六开关；所述整流滤波装置和所述涡流制动装置之间设有控制通断的第七开关。

9.如权利要求8所述涡流制动供电系统，其特征在于，所述整流滤波装置与所述涡流制动装置的电连接位置位于所述第二开关和所述涡流制动装置之间；所述整流滤波装置与所述牵引电机的电连接位置位于所述第五开关和所述牵引电机之间。

10.如权利要求8所述涡流制动供电系统，其特征在于，所述第五开关为与所述电源控制模块电连接的逆变器输出接触器；所述第六开关为与所述电源控制模块电连接的整流滤波输入接触器；所述第七开关为与所述电源控制模块电连接的整流滤波输出接触器，所述电源控制模块包括：在响应涡流制动时仅能闭合所述励磁电源输出接触器和所述整流滤波输出接触器其中的一个的第二联动控制部、以及仅能闭合所述逆变器输出接触器和所述整流滤波输入接触器其中的一个的第三联合控制部。

11.如权利要求8所述涡流制动供电系统，其特征在于，所述牵引电机为永磁电机。