[发明专利]车体与动力包振动匹配状态定量评估方法、系统及设备

权利要求书

1.一种车体与动力包振动匹配状态定量评估方法，其特征在于，包括：

获取车体和动力包的动力参数，基于车体和动力包的刚体动力学模型，分别计算车体和动力包的模态频率及其对应振型；

根据车体和动力包振型的预先设定相关程度，确定车体与动力包振型方向的匹配系数；

计算车体与动力包不同振型方向的模态频率差，再将所述模态频率差与对应匹配系数相乘后累加，得到车体和动力包的模态匹配因子；

基于模态匹配因子与振动匹配状态呈正相关关系，定量评估出车体与动力包振动匹配状态，以衡量车体在任一振型方向的振动效果。

2.如权利要求1所述的车体与动力包振动匹配状态定量评估方法，其特征在于，所述车体与动力包振型方向的匹配系数的取值范围为[0,1]。

3.如权利要求1所述的车体与动力包振动匹配状态定量评估方法，其特征在于，根据车体和动力包振型方向的相关性，确定车体和动力包振型的相关程度。

4.如权利要求3所述的车体与动力包振动匹配状态定量评估方法，其特征在于，所述车体和动力包振型的相关程度包括全相关振型、弱相关振型和不相关振型。

5.如权利要求4所述的车体与动力包振动匹配状态定量评估方法，其特征在于，当车体和动力包振型方向的相关程度为不相关振型时，车体与动力包振型方向的匹配系数为零。

6.如权利要求4所述的车体与动力包振动匹配状态定量评估方法，其特征在于，当车体和动力包振型方向的相关程度为全相关振型时，车体与动力包振型方向的匹配系数为第一预设值，所述第一预设值的范围为(0.5,1]。

7.如权利要求4所述的车体与动力包振动匹配状态定量评估方法，其特征在于，当车体和动力包振型方向的相关程度为弱相关振型时，车体与动力包振型方向的匹配系数为第二预设值，所述第二预设值的范围为(0,0.5]。

8.如权利要求1所述的车体与动力包振动匹配状态定量评估方法，其特征在于，所述车体的振型数量与车体的自由度数量相等。

9.如权利要求8所述的车体与动力包振动匹配状态定量评估方法，其特征在于，所述车体的自由度包括车体的纵向、横向、垂向、绕纵轴转动、绕横轴转动和绕垂向轴转动方向的运动。

10.如权利要求1所述的车体与动力包振动匹配状态定量评估方法，其特征在于，所述动力包的振型数量与动力包的自由度数量相等。

11.如权利要求10所述的车体与动力包振动匹配状态定量评估方法，其特征在于，所述动力包的自由度包括动力包的纵向、横向、垂向、绕纵轴转动、绕横轴转动和绕垂向轴转动方向的运动。

12.一种车体与动力包振动匹配状态定量评估系统，其特征在于，包括：

频率及振型计算模块，其用于获取车体和动力包的动力参数，基于车体和动力包的刚体动力学模型，分别计算车体和动力包的模态频率及其对应振型；

振型匹配系数计算模块，其用于根据车体和动力包振型的预先设定相关程度，确定车体与动力包振型方向的匹配系数；

模态匹配因子计算模块，其用于计算车体与动力包不同振型方向的模态频率差，再将所述模态频率差与对应匹配系数相乘后累加，得到车体和动力包的模态匹配因子；

匹配状态定量评估模块，其用于基于模态匹配因子与振动匹配状态呈正相关关系，定量评估出车体与动力包振动匹配状态，以衡量车体在任一振型方向的振动效果。

13.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-11中任一项所述的车体与动力包振动匹配状态定量评估方法中的步骤。

14.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-11中任一项所述的车体与动力包振动匹配状态定量评估方法中的步骤。