[发明专利]发动机冷却系统及方法

说明书

本发明公开了一种发动机冷却系统及方法。该系统包括：机械水泵的出水口与双节温器总成的第一端口通过第一水管组件连接，机械水泵的入水口与双节温器总成的第二端口通过第二水管组件连接；散热水套的第一端与机械水泵的出水口连接，散热水套的第二端与双节温器总成的第三端口连接；散热器的第一端与双节温器总成的第四端口连接，散热器的第二端与机械水泵的入水口连接；暖风装置的第一端与双节温器总成的第五端口连接，暖风装置的第二端与机械水泵的入水口连接。根据该系统在发动机启动时封闭双节温器的第三端口，使发动机的散热只传导至散热水套，实现发动机快速暖机，通过本发明的系统改变循环水路，有利于发动机冷却循环的精细化控制。

技术领域

本发明涉及发动机冷却技术领域，尤其涉及一种发动机冷却系统及方法。

背景技术

目前发动机冷却循环主流主水泵有电子水泵、机械水泵两种型式，其中，电子水泵可实现启动后发动机缸套水路不循环，发动机快速暖机后电子水泵工作，开启循环水路。该技术可以实现发动机快速暖机，降低水泵能耗，但价格高，不利于推广应用。而机械水泵在发动机启动后工作，缸套水路开始循环，内循环开启，发动机暖机慢。车用暖风装置连接内循环，将进一步延长发动机暖机时间。现有技术中设置温控阀将车用暖风装置与发动机内循环水冷区隔开，但发动机暖机效果相比电子水泵依然较差，使用机械水泵的发动机冷却循环系统发动机暖机时间长，导致发动机控制进入闭环慢，车辆在冷起动阶段的排放差、油耗差。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种发动机冷却系统及方法，旨在解决现有技术中使用机械水泵的发动机冷却循环系统发动机暖机时间长的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机冷却系统，所述发动机冷却系统包括：散热水套、双节温器总成、机械水泵、第一水管组件、第二水管组件、暖风装置以及散热器；

所述机械水泵的出水口与所述双节温器总成的第一端口通过所述第一水管组件连接，所述机械水泵的入水口与所述双节温器总成的第二端口通过所述第二水管组件连接；

所述散热水套的第一端与所述机械水泵的出水口连接，所述散热水套的第二端与所述双节温器总成的第三端口连接；

所述散热器的第一端与所述双节温器总成的第四端口连接，所述散热器的第二端与所述机械水泵的入水口连接；

所述暖风装置的第一端与所述双节温器总成的第五端口连接，所述暖风装置的第二端与所述机械水泵的入水口连接。

可选地，所述发动机冷却系统还包括：发动机控制模块以及水温传感器，所述水温传感器设置于所述散热水套与所述双节温器总成的第三端口连接的管路上，并与所述发动机控制模块连接，所述发动机控制模块与所述双节温器总成电控连接；

所述水温传感器，用于检测从所述散热水套流入所述双节温器总成的冷却水的当前水温；

所述发动机控制模块，用于获取所述当前水温，在当前水温低于第一预设温度时，停止向所述双节温器总成发送工作电压，以使所述双节温器总成处于关闭状态；

所述双节温器总成，用于在处于关闭状态时，连通所述双节温器总成的第一端口、所述双节温器总成的第二端口以及所述双节温器总成的第五端口，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件以及所述暖风装置中循环流通。

可选地，所述发动机控制模块，还用于在所述当前水温处于第一预设温度范围时，根据当前暖风需求从预先标定的电控信息中查找当前电控信息，根据所述当前电控信息向所述双节温器总成发送对应的当前工作电压；