[发明专利]一种改善NVH性能的汽车燃油泵

说明书

本发明公开了一种改善NVH性能的汽车燃油泵，包括储油桶、调压阀、阻尼器、引射泵；储油桶内设有燃油流道，燃油流道底部为调压阀安装孔；调压阀压接在储油桶的调压阀安装孔上且二者过盈配合；阻尼器压接在调压阀上且二者过盈配合；引射泵压接在阻尼器中心孔内且二者过盈配合。储油桶的回油通过燃油流道进入调压阀入口，调压阀用于提供并保持供油压力，并通过其内部阀体实现回油；阻尼器沿燃油流动方向开设通孔，起到阻碍燃油流动及整流作用，改善回油扰动；回油通过引射泵后产生负压，将储油桶外的燃油抽吸至储油桶内。

技术领域

本发明涉及汽车燃油泵部件，特别涉及一种改善NVH性能的汽车燃油泵结构。

背景技术

目前，从结构集成化、成本优化等角度考虑，汽车燃油泵设计基本采用无回油形式，即燃油泵电机泵出的燃油通过燃油泵内部的调压阀进行自回油。随着发动机动力性能的不断提升，发动机最大耗油量随之不断增大，对燃油箱内燃油泵的供油量需求也不断提升。在整车怠速工况时，因发动机转速较低，节气门开度较小，发动机所需燃油泵的燃油供给量相对较小，燃油泵内部几乎为全回油状态，即燃油泵电机泵出的燃油几乎全部通过调压阀后，流回至储油桶中。因燃油泵电机转速较高，泵出燃油流量较大，在通过调压阀及后续的燃油流道时易发生湍流现象，进而产生涡流扰动。由此，会造成燃油泵振动加剧，产生“嗡嗡”的振动噪声，亦会产生“吱吱”的流体扰动异响。

上述燃油泵NVH噪声及异响问题，会对车内噪声品质产生不良影响，容易引起车内驾乘人员抱怨。

发明内容

本发明的目的是为解决上述问题，而提供一种改善NVH性能的汽车燃油泵。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种改善NVH性能的汽车燃油泵，包括储油桶、调压阀、阻尼器、引射泵；储油桶内设有燃油流道，燃油流道底部为调压阀安装孔；调压阀压接在储油桶的调压阀安装孔上且二者过盈配合；阻尼器压接在调压阀上且二者过盈配合；引射泵压接在阻尼器中心孔内且二者过盈配合。

进一步地，所述阻尼器安装在调压阀出口后。

进一步地，所述所述阻尼器安装在调压阀入口前。

进一步地，还包括挡块，挡块压接在调压阀与阻尼器之间，起到限位作用。

进一步地，所述阻尼器沿燃油流动方向开设通孔，起到阻碍燃油流动及整流作用，改善回油扰动。

本发明的工作过程：

本发明结构包含两种方式，工作过程略有不同。

方式一，阻尼器放置在调压阀入口前，燃油泵电机泵出的燃油经储油桶回油流道，首先经过阻尼器进行整流，然后从调压阀入口处进入调压阀内部，再由调压阀出口流出，最终经由引射泵流入储油桶内部。

方式二，阻尼器放置在调压阀出口后，燃油泵电机泵出的燃油经储油桶回油流道，首先由调压阀入口进入其内部，再由调压阀出口流出，然后通过阻尼器进入引射泵，最终流入储油桶内部。以上两种方式，都使得回油的湍流状态在流经阻尼器后得到了整流改善，较大程度上优化了燃油泵振动及流体扰动状态，燃油泵NVH性能得以明显提升。

本发明的有益效果：

1、本发明结构设计简单、成本较低、平台化通用性强；

2、本发明结构可在较宽频域内降低燃油泵噪声；

3、本发明结构可有效改善车内燃油泵噪声品质，提升驾乘人员车内噪声体验舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。