[发明专利]适用于变流器机箱的承力冷却管路及变流器机箱

说明书

本发明为一种适用于变流器机箱的承力冷却管路及变流器机箱，其中，适用于变流器机箱的承力冷却管路包括管路本体，管路本体为型材结构，型材结构的内部形成有相互独立的两个型腔，两个型腔分别作为进水型腔和出水型腔。两个型腔均沿型材结构的长度方向延伸，且两个型腔沿型材结构的宽度方向并排设置。管路本体能用于固设在变流器机箱的顶架中，并作为顶架的一部分。本发明能有效解决现有金属冷却管路结构存在的可靠性差、占用空间大、重量大、功能单一的问题。

技术领域

本发明是关于轨道交通技术领域，尤其涉及一种适用于变流器机箱的承力冷却管路及变流器机箱。

背景技术

现有用于安装在动车车辆车下的变流器产品，其结构主要是承重顶架加蒙皮结构，其内部冷却单元使用单独的金属管作为管路，连接需要进行水冷的各项负载。然而，现有的冷却管路存在如下不足：

(1)现有的冷却管路作为冷却单元的一部分，使用金属支架支撑于变流器机箱底部，其发挥的作用仅限于冷却系统的一部分，功能单一，且占用了机箱有限空间的一部分。

(2)因为属于金属管路，给整个车下产品带来了不小的重量负担。

(3)冷却管路分成两路，一进一出，两路管道通过焊接连接，两路管道的焊接连接方式存在一定的漏液风险，如果可以的话尽量减少焊缝的数量以降低风险。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种适用于变流器机箱的承力冷却管路及变流器机箱，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于变流器机箱的承力冷却管路及变流器机箱，能有效解决现有金属冷却管路结构存在的可靠性差、占用空间大、重量大、功能单一的问题。

本发明的目的可采用下列技术方案来实现：

本发明提供了一种适用于变流器机箱的承力冷却管路，包括管路本体；管路本体为型材结构，型材结构的内部形成有相互独立的两个型腔，两个型腔分别作为进水型腔和出水型腔；两个型腔均沿型材结构的长度方向延伸，且两个型腔沿型材结构的宽度方向并排设置；管路本体能用于固设在变流器机箱的顶架中，并作为顶架的一部分。

在本发明的一较佳实施方式中，型材结构是由顶壁、底壁和两个侧壁一体成型围合形成的矩形管体，并在顶壁和底壁之间一体成型有分隔壁；分隔壁沿型材结构的长度方向延伸，并将矩形管体的内部分隔成两个型腔。

在本发明的一较佳实施方式中，两个型腔的截面均为矩形。

在本发明的一较佳实施方式中，在两个型腔内均设有沿其长度方向间隔设置的多个扰流插片，且扰流插片的片体垂直于型材结构的长度方向。

在本发明的一较佳实施方式中，扰流插片为中心具有通孔的环形插片，且环形插片的外周形状与型腔的截面形状相匹配。

在本发明的一较佳实施方式中，通孔为圆形孔。

在本发明的一较佳实施方式中，扰流插片的截面面积小于型腔的截面面积。

在本发明的一较佳实施方式中，扰流插片的边缘具有至少一个缺口。

在本发明的一较佳实施方式中，在型腔内共设有三组扰流插片组件，每组扰流插片组件包括至少一个扰流插片；沿水流的前进方向，三组扰流插片组件分别位于型腔的前端、中部和末端；且位于前端的扰流插片设在型腔的底部，并与管路本体的顶部内壁之间留有空隙；位于中部的扰流插片设在型腔的侧部，并与管路本体的另一侧内壁之间留有空隙；位于末端的扰流插片设在型腔的顶部，并与管路本体的底部内壁之间留有空隙。

在本发明的一较佳实施方式中，型腔的截面为矩形，扰流插片为矩形插片，且位于前端和末端的矩形插片的宽度均与型腔的宽度相同，位于中部的矩形插片的高度与型腔的高度相同。