[发明专利]一种自适应安全气囊结构

说明书

本发明公开了一种自适应安全气囊结构，包括：充入气体后能膨胀的气袋，气袋上有用于排气的排气孔A；其中，气袋上还设有自适应排气结构，自适应排气结构只能承受一定范围的力，一旦超过就会使得拉带从气袋上脱落，排气孔B直径比排气孔A小。气袋高大乘员，乘员接触膨胀的气袋瞬间，对气袋施加的压力较大，压力超过拉带与气袋之间的自适应排气结构的固定结构的承受力后，拉带从气袋脱出，排气孔B暴露，气体从排气孔B及拉带与气袋间隙内排出的速度降低，从而在一定时间气袋内的压力缓慢增加，避免气袋的刚度骤然增加，防止高大乘员出现触底碰撞伤害，在膨胀后由于排气孔B和排气孔A的存在，气袋内的压力得到释放。

技术领域

本发明涉及一种自适应安全气囊结构，属于气囊技术领域。

背景技术

随着交通的便利，汽车和飞机等交通工具上均会安装有对乘客起到保护作用的安全气囊，安全气囊在受到碰撞后，固态物质被燃烧后迅速产生气体使得气袋膨胀，气袋膨胀后与人接触间隔了与硬质物件接触，避免人与车上的硬质物件接触产生碰伤，使得气囊起到保护的作用，气袋在与人接触后，受到人的压力，气袋内的空气从气袋上的一个排气孔构成的排气结构排出；

由于乘车人的身体不同，对气袋产生的压力也是不同的，当乘车人的身体是高大的乘员时，对气袋产生的压力会很大，一个排气孔构成的排气结构很难快速的对气袋内的气体排出，会导致气袋被压缩刚度骤然增加，在碰撞时刚度骤然增加的气袋会将人体回弹，增加了乘车人在碰撞时受伤的风险。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种自适应安全气囊结构。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种自适应安全气囊结构，包括：

充入气体后能膨胀的气袋，气袋上有用于排气的排气孔A；

其中，气袋上还设有自适应排气结构，自适应排气结构只能承受一定范围的力，一旦超过就会使得拉带从气袋上脱落，排气孔B直径比排气孔A小。

所述自适应排气结构为多个。

所述自适应排气结构包括设在气袋上用于排气的排气孔B，以及在排气孔B侧边的气袋经固定结构固定的拉带拉带将排气孔B堵住构成一个自适应排气结构，固定结构只能承受一定范围的力，一旦超过就会使得拉带从气袋上脱落。

所述排气孔A和排气孔B为阻尼孔结构。

所述自适应排气结构包括连通气袋的气嘴以及位于气嘴侧边的气袋经固定结构固定有拉带，拉带将气嘴出气口堵住构成一个自适应排气结构，固定结构只能承受一定范围的力，一旦超过就会使得拉带从气袋上脱落。

所述拉带经缝线缝制或经胶水胶接形成的固定结构固定在气袋上构成只能承受一定范围力的固定结构。

还包括与气袋连通的气体发生器，气体发生器排气孔与气袋连通，气体发生器迅速的产生充入气袋的气体。

本发明的有益效果在于：气袋高大乘员，乘员接触膨胀的气袋瞬间，对气袋施加的压力较大，压力超过拉带与气袋之间的自适应排气结构的固定结构的承受力后，拉带从气袋脱出，排气孔B暴露，气体从排气孔B及拉带与气袋间隙内排出的速度降低，从而在一定时间气袋内的压力缓慢增加，避免气袋的刚度骤然增加，防止高大乘员出现触底碰撞伤害，在膨胀后由于排气孔B和排气孔A的存在，气袋内的压力得到释放。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图中：1-气袋；2-拉带；3-缝线。

具体实施方式

下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

参见图1所示。

本发明的一种自适应安全气囊结构，包括：